汽車上的這些零件基本上很難看到，但它們在汽車駕駛中起著至關(guān)重要的作用，而且設(shè)計(jì)非常巧妙。
1.差別
我們可以高速行駛。只要路況好，車輛行駛平穩(wěn)，如果你想超車，只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛就會(huì)靈活變道。所有這些都離不開一個(gè)部分:差異。如果沒有差速器，汽車在高速行駛時(shí)會(huì)變得非常不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎和換道將變得極其困難，汽車將難以控制。因?yàn)槠囆旭倳r(shí)很難保持絕對直線，例如轉(zhuǎn)彎時(shí)，有時(shí)即使道路很直，我們?nèi)匀恍枰晕⑿Ｕ较虮P。此時(shí)，同一軸兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同。如果兩個(gè)車輪硬連接，當(dāng)兩個(gè)車輪之間的轉(zhuǎn)速有差異時(shí)，一個(gè)車輪必須打滑，從而干擾車身的穩(wěn)定狀態(tài)。汽車的非驅(qū)動(dòng)輪是獨(dú)立的，所以沒有這樣的問題。汽車的驅(qū)動(dòng)輪必須同時(shí)獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，所以兩個(gè)車輪之間不可避免地會(huì)有干擾。因此，也有一種機(jī)制來平衡兩個(gè)車輪之間的速度差，同時(shí)穩(wěn)定地將動(dòng)力傳遞給兩個(gè)車輪。這個(gè)裝置就是差速器。
上圖是差動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖。一個(gè)人持有的部分相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。差動(dòng)機(jī)構(gòu)通過特殊的齒輪結(jié)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力均勻分配給兩個(gè)車輪，也可以通過自驅(qū)動(dòng)齒輪平衡兩側(cè)車輪的速度差。它沒有電子設(shè)備，純機(jī)械結(jié)構(gòu)，工作穩(wěn)定性極高，響應(yīng)速度極其靈敏。這種純粹的機(jī)械結(jié)構(gòu)確保了車輛的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性。想象一下，如果兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪以相同的速度旋轉(zhuǎn)，汽車在高速時(shí)會(huì)變得極其不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)得非常慢，因?yàn)閮蓚�(gè)車輪的硬連接相當(dāng)于在車身上施加一個(gè)力，使其直線行駛，當(dāng)任何轉(zhuǎn)向趨勢發(fā)生時(shí)，汽車都會(huì)遇到這個(gè)力，從而影響汽車的穩(wěn)定性。
2.轉(zhuǎn)向籠
當(dāng)我還是個(gè)孩子的時(shí)候，我對前輪驅(qū)動(dòng)特別感興趣，因?yàn)槲覍η拜喨绾悟?qū)動(dòng)車輛并轉(zhuǎn)動(dòng)它感到好奇。當(dāng)我長大后，我知道我依靠轉(zhuǎn)向籠，這是一個(gè)非常簡單但極其智能的部件，可以以一定的角度傳遞動(dòng)力。
3.萬向接頭
萬向節(jié)用于汽車的許多地方，如轉(zhuǎn)向柱和傳動(dòng)軸。帶萬向節(jié)的汽車在空之間布局更方便。
4.阻尼器
汽車阻尼系統(tǒng)由阻尼彈簧和阻尼阻尼器組成。彈簧用于減輕沖擊力，使車輛行駛更加舒適。但是，彈簧不能吸收沖擊力，因?yàn)闆_擊力在彈簧被壓縮后會(huì)變成彈簧的彈性勢能，當(dāng)沖擊力結(jié)束時(shí)，彈簧的彈性勢能會(huì)被釋放。當(dāng)車輛通過減速帶后開始像彈跳球一樣跳躍時(shí)，就會(huì)發(fā)生這種情況。顯然，這是不可能的，并將嚴(yán)重影響舒適性和穩(wěn)定性。因此，需要一種裝置來吸收沖擊力。這是減震器，我們通常稱之為減震器。里面有活塞和油。活塞擠壓機(jī)油產(chǎn)生阻力，消耗沖擊力，減少車輛跳動(dòng)。
以上就是關(guān)于車上那些不為人知的聰明裝置知道不止兩個(gè)是老司機(jī)。 資訊的全部內(nèi)容了。
