作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，配氣機(jī)構(gòu)的使用壽命應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的整體使用壽命一致。然而，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)氣門機(jī)構(gòu)的使用壽命比發(fā)動(dòng)機(jī)的總使用壽命低得多，尤其是諸如氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管等主要部件的使用壽命。相對(duì)較短。在二次和三次維護(hù)中，有些部件已經(jīng)超過了使用極限，需要提前更換，造成了很大的浪費(fèi)。在這方面，筆者談了自己在延長(zhǎng)配氣機(jī)構(gòu)使用壽命方面的粗淺經(jīng)驗(yàn)。

一、氣體分配機(jī)構(gòu)早期損壞的主要原因

1.維修作業(yè)中維修質(zhì)量差的突出問題是閥門和閥座工作面的加工質(zhì)量達(dá)不到要求，造成工作面燒蝕凹陷和早期損壞；刮削時(shí)，凸輪軸軸承的配合間隙、接觸面積和同心度達(dá)不到要求，加速磨損，因異常噪音造成早期損壞。更換氣門導(dǎo)管時(shí)，鉸孔質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求，直接影響氣門和氣門座的使用壽命。

2.維修數(shù)據(jù)應(yīng)用不當(dāng):維修過程中未能科學(xué)選擇維修數(shù)據(jù)是零件早期損壞的重要原因。例如，進(jìn)氣門和氣門座之間接觸面的寬度為1~2.2毫米，排氣門為1.5~2.5毫米。然而，在維修中，人們往往認(rèn)為寬比窄更安全，習(xí)慣于選擇上限或接近上限，所以新修的汽車氣門工作面的寬度接近使用極限。另一個(gè)例子是氣門根部間隙，汽車氣門根部間隙一般為0.2~0.25毫米。然而，在維護(hù)和調(diào)整中，也存在這樣的錯(cuò)誤，即較大的間隙比較小的間隙更好。因此，它的使用超出了上限。事實(shí)上，間隙太大，這不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，還會(huì)導(dǎo)致爆震聲(來自氣門)和早期損壞。

二、維護(hù)中的注意事項(xiàng)

氣體分配機(jī)構(gòu)的維護(hù)有許多手動(dòng)操作。由于維修人員的技術(shù)差異和理解偏差，維修質(zhì)量難以達(dá)到規(guī)定的要求。因此，應(yīng)特別重視配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)質(zhì)量，并采取有效措施提高維護(hù)質(zhì)量，以延長(zhǎng)其使用壽命。

1.閥門拋光:在維護(hù)工作中，如果閥門燒蝕、凹陷、凹陷，應(yīng)進(jìn)行拋光(嚴(yán)重時(shí)更換閥門)。通常在氣門拋光機(jī)上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)注意四個(gè)問題:苐yi，確保氣門頭與氣門桿同心，否則應(yīng)先對(duì)準(zhǔn)；其次，光研磨的量越少，在能夠研磨完整圓錐表面的前提下就越好。第三是盡可能提高表面光潔度。第四，閥桿末端的凹陷應(yīng)該被平滑。

2.閥座鉸孔:閥座鉸孔通常是手工進(jìn)行的，需要特別注意三個(gè)問題:一是在消除凹陷和斑點(diǎn)的基礎(chǔ)上，能夠鉸孔一個(gè)完整的錐面，鉸孔量越小越好；第二，鉸孔時(shí)力度要均勻，刀要輕抬輕合，少鉸孔，多觀察，保證少鉸孔，高光潔度。第三，嘗試與閥門匹配，以確定工作面的位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到閥錐表面的中部和下部。上下鉸刀可用于調(diào)節(jié)。進(jìn)氣門工作面寬度可控制在0.9毫米(規(guī)定為1~2.2毫米)，排氣門寬度可控制在1.4毫米(規(guī)定為1.5~2.5毫米)。實(shí)踐證明，研磨氣門和氣門座后，進(jìn)氣門可達(dá)1毫米，排氣門可達(dá)1.5毫米，均在規(guī)定寬度的下限，可大大提高其使用壽命。

3.閥門研磨:閥門研磨分為兩種情況。首先，閥門和閥座之間只有輕微的點(diǎn)蝕，不需要拋光或鉸孔。其次，閥門和閥座已經(jīng)拋光和鉸削。前者先用租用的金剛砂打磨，點(diǎn)蝕后再用細(xì)金剛砂打磨，較后用機(jī)油打磨，直至密封符合要求，寬度符合要求。后者只能在密封性達(dá)不到要求時(shí)打磨，但操作時(shí)必須小心，不要用力過大，嚴(yán)禁上下敲打閥門，否則會(huì)出現(xiàn)凹砂痕跡，影響維修質(zhì)量。

4.氣門導(dǎo)管鉸孔:氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙是決定氣門導(dǎo)管使用壽命的關(guān)鍵。因此，更換新的氣門導(dǎo)管時(shí)，鉸孔時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制配合間隙，并對(duì)每種車型規(guī)定間隙下限，這樣可有效延長(zhǎng)使用壽命。

5.凸輪軸軸承刮擦:凸輪軸軸承刮擦是手動(dòng)操作，很難保證質(zhì)量。為了便于刮削，通常在缸體外加工，所以要特別注意四個(gè)問題:一是確定軸承刮削后的內(nèi)孔直徑(用公式表示:內(nèi)孔直徑=軸頸直徑測(cè)量值+配合間隙下限值+軸承與座孔干涉測(cè)量值)；第二，刮削時(shí)應(yīng)盡可能保持軸承內(nèi)孔和外圓之間的同軸度。第三，刮削時(shí)盡量配合軸頸(此時(shí)間隙為過盈+配合間隙)，確保接觸痕跡分布均勻；第四，將軸承壓入座孔時(shí)，應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)油孔。刮擦后，安裝凸輪軸，轉(zhuǎn)動(dòng)幾次，并根據(jù)情況適當(dāng)修整。接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上并均勻分布。間隙應(yīng)符合規(guī)定。

6.氣門根部間隙的調(diào)整:在氣門機(jī)構(gòu)各部件的正常使用過程中，氣門根部間隙將隨著部件磨損而變化。例如，當(dāng)凸輪、氣門桿端面和挺桿接觸面磨損時(shí)，間隙將變大，而當(dāng)氣門頭和氣門座磨損時(shí)，間隙將變小。因此，建議在調(diào)整中取間隙的中間值。如果規(guī)定為0.2~0.25毫米，可以取0.22毫米，這不僅考慮了間隙變化的實(shí)際情況，還考慮了測(cè)量誤差，從而充分保證了氣門根部間隙功能的實(shí)現(xiàn)。

此外，配氣機(jī)構(gòu)其他零部件的維護(hù)主要是加強(qiáng)零部件的清潔和檢查，并按規(guī)定進(jìn)行正確的調(diào)整和裝配，以實(shí)現(xiàn)其整體協(xié)調(diào)工作。在實(shí)際工作中，只要按照上述注意事項(xiàng)進(jìn)行維護(hù)，就可以有效延長(zhǎng)配氣機(jī)構(gòu)的使用壽命。

以上就是關(guān)于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)使用壽命的常識(shí)。 資訊的全部?jī)?nèi)容了。