今天給大家?guī)�來一些關(guān)于剎車盤的知識(shí)。

當(dāng)然，這一次的內(nèi)容只涉及到了絕大多數(shù)的民用設(shè)備，而碳陶瓷剎車盤就超出了介紹的范圍。

常用的摩托車剎車盤在形式上主要分為兩種，一種是普通剎車盤，另一種是浮動(dòng)盤。兩者可以從外觀上直接區(qū)分。

1個(gè)普通制動(dòng)盤

從外觀上可以直接看出，普通的碟剎盤是通過各種螺絲直接固定在輪轂上，不能水平晃動(dòng)。所以在剎車時(shí)會(huì)帶來一定的不可避免的問題，也可以認(rèn)為是天生的缺陷。我們知道，使用制動(dòng)器時(shí)，泵的活塞水平移動(dòng)，擠壓制動(dòng)盤，產(chǎn)生制動(dòng)效果。但是普通的剎車盤是不能水平移動(dòng)的，所有的剎車盤在制造上都有一定的誤差，整體并不是絕對(duì)平坦的，表面會(huì)有一定的起伏。

因此，在制動(dòng)時(shí)，不可能保證制動(dòng)盤受力均勻。簡單理解就是制動(dòng)時(shí)泵活塞不能持續(xù)夾緊制動(dòng)盤，會(huì)對(duì)制動(dòng)效果和制動(dòng)感受造成一定的折扣。而且制動(dòng)盤越大，制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)越大。但為了追求高性能的制動(dòng)效果，車輛會(huì)選擇裝配大直徑制動(dòng)盤，但不會(huì)是普通制動(dòng)盤的形式。

2個(gè)浮動(dòng)磁盤

如何彌補(bǔ)普通剎車盤的固有缺陷，浮動(dòng)盤應(yīng)運(yùn)而生。浮動(dòng)盤將制動(dòng)盤分為摩擦盤和固定軸承盤兩部分，用金屬扣固定在一起，固定軸承盤直接固定在輪轂上，使摩擦盤可以水平晃動(dòng)，自動(dòng)校正。

但浮動(dòng)盤不能用手直接折斷，只有在制動(dòng)時(shí)才會(huì)稍微水平移動(dòng)，從而有效保證泵活塞在制動(dòng)時(shí)不斷夾緊制動(dòng)盤，使制動(dòng)力充分、線性。很多高性能車會(huì)選擇浮動(dòng)盤來達(dá)到更好的制動(dòng)效果。

剎車盤可以分為兩種形狀，一種是打孔盤，另一種是噴盤。

1個(gè)穿孔圓盤

由原來的盤式制動(dòng)盤演變而來，我們知道制動(dòng)盤長時(shí)間摩擦受熱，溫度會(huì)升得很高，表面受熱膨脹變得更光滑，從而失去了原來的制動(dòng)效果，即熱量衰減，制動(dòng)摩擦后的碎屑不能及時(shí)排出，影響制動(dòng)。為了緩解這些問題，出現(xiàn)了打孔剎車盤，通過圓孔帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和碎屑，提高了剎車盤的抗熱衰減能力，但能力也很有限。此外，由于增加了小孔，制動(dòng)盤受熱不均勻，變形不同，小孔的邊緣會(huì)劃傷制動(dòng)片，加速制動(dòng)片的磨損。

2個(gè)噴霧盤

噴淋盤也是穿孔盤的一種，但其周邊并不圓潤飽滿，而是像噴霧一樣起伏，具有增強(qiáng)剎車盤散熱能力，更有效緩解剎車熱衰減問題的優(yōu)點(diǎn)。噴盤采用非圓形設(shè)計(jì)，切掉了很多邊緣材料，有效降低了剎車盤的質(zhì)量，減輕了簧下重量。但由于采用噴涂設(shè)計(jì)，噴涂部分會(huì)加速剎車片的磨損，剎車片的整體磨損會(huì)大于打孔盤的磨損。

當(dāng)然也有追求更高性能的剎車盤，會(huì)在摩擦區(qū)域劃線加速散熱排屑，但性能越好磨損越大。

以上就是關(guān)于摩托車剎車盤有油怎么辦(摩托車磨剎車盤怎么辦) 資訊的全部內(nèi)容了。