作為自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，吉利、長城、比亞迪等國內(nèi)主流汽車企業(yè)公布了10月份的銷量。吉利和長城十月份的總銷量突破了十萬輛。其中吉利為12.9萬輛，長城為11萬輛，感到驕傲，但尷尬的是同為自主品牌苐yi陣營的比亞迪汽車的銷量有點(diǎn)慘，10月份的銷量僅為4.6萬輛，不到吉利汽車的三分之一。要知道比亞迪是自主品牌的哥哥，國產(chǎn)車的希望——比亞迪的汽車銷售不振的原因，除了其戰(zhàn)略方針(以新能源車為重點(diǎn))之外，比亞迪的車標(biāo)“BYD”被很多人吐出土地也是重要的原因。

CRV(參數(shù)|圖像)、思域(參數(shù)|圖像)由于引擎質(zhì)量問題油量增加，受到很多所有者的投訴，本來如果某車或品牌出現(xiàn)這么嚴(yán)重的質(zhì)量問題，即使不說破產(chǎn)也要恢復(fù)精神至少需要幾年時間，令人矚目的是本田CRV油門事件爆發(fā)不到一年左右，CRV再次成為SUV銷售排行榜前十名的汽車，月銷售量和油門爆炸前的銷售量之間的差距很小。

CS75(參數(shù)|圖像)油門的影響非常大，變更后的CS75的銷售額也沒有恢復(fù)過去的光輝

本田在CRV油增加這一重大品質(zhì)問題上沒有大的改善。他們使用的手段是降價，不能降價出售5000。降低10000。這輛合資車給人前所未有的優(yōu)惠，買了國粉瘋，沒辦法。誰讓合資車呢合資車有問題也沒問題，我可以原諒你，真的傷疤忘了疼痛。但是，國民對待國產(chǎn)車不是這樣的態(tài)度，同樣的油在增加，但是比本田CRV狀況更好的長安CS75在油增加引起質(zhì)量問題后，從SUV銷售排行榜的前5位下降到前15位，至今還沒有被國民看到。銷售量還在第十位，誰叫國產(chǎn)車，出了問題就不允許了。

“強(qiáng)制”改變了目標(biāo)的viadi車

另外，回到維亞迪的車標(biāo)“BYD”，國民雖然知道維亞迪的車標(biāo)“BYD”，三個文字在吐槽的人眼中代表著古典的罵聲，但這些文字的罵聲的意思很明顯，而且開朗地張開嘴，使其“罵聲名”深深地滲透到人的心中，誰都會吐出來其實(shí)“BYD”這個字的真正含義非常高，它是“buildyourdreams”的首字母，漢語翻譯是“實(shí)現(xiàn)夢想”。起亞的“KIA”看上去個子很高，但意思不能理解。“KIA”是“KillInAciton”，意思是“死”。這就是中國人，海外的壞東西在中國人眼中非常高漲，國內(nèi)更好的東西在他們眼中代表著“落后、土氣、低俗”，如果不改變這種頑固的偏見就是民族悲哀的時候了。

以上就是關(guān)于[車標(biāo)]為什么很多人吐槽BYD車標(biāo)，而很少人吐槽KIA車標(biāo)？資訊的全部內(nèi)容了。