“汽車(chē)Logo升級(jí)小史——奧迪”是關(guān)于車(chē)標(biāo)的文章，由車(chē)工廠為您整理發(fā)布。

比起1883年誕生的奔馳與1913年創(chuàng)立的寶馬。1969年才成立的奧迪可以說(shuō)是孫子輩的小弟。

這家企業(yè)的Logo歷史我們得采用倒敘的歷史，畢竟?fàn)砍兜囊蛩靥啵姘炎孀谒闵系膴W迪其實(shí)比奔馳小不了多少。

四環(huán)Logo作為奧迪的商標(biāo)至今已有34年的歷史，而奧迪之所以使用四個(gè)環(huán)作為自己的Logo實(shí)際上承襲自品牌的前身AUTO UNION

AUTO UNION可以被直譯為汽車(chē)聯(lián)盟。成立這個(gè)聯(lián)盟的原因很簡(jiǎn)單，福特的流水線裝配與現(xiàn)代機(jī)床的發(fā)展大大提高了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的工作效率，但是剛從手工作坊走出來(lái)的四個(gè)德國(guó)汽車(chē)品牌都面臨著生產(chǎn)了一堆汽車(chē)但是品牌影響力不夠車(chē)子賣(mài)不出去的情況。研發(fā)與品牌宣傳兩只吞金獸也讓這些汽車(chē)品牌不堪重負(fù)。

沒(méi)錢(qián)的車(chē)企自然需要去貸款以維持企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，于是它們的貸款銀行薩克森州立銀行發(fā)現(xiàn)了解決之道——成立一個(gè)汽車(chē)聯(lián)盟，將四間汽車(chē)品牌的影響力整合起來(lái)，一家汽車(chē)品牌無(wú)法消化產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)的巨大產(chǎn)能，四家集合在一起就不算是大問(wèn)題。于是為了鞏固自己在汽車(chē)行業(yè)的利益1932年在銀行的授意下四家汽車(chē)品牌被整合到了一起。

因?yàn)槠放普系穆L(zhǎng)過(guò)程，帶有AUTO UNION文字的Logo實(shí)際上直到1949年才開(kāi)始使用。32-49年期間汽車(chē)聯(lián)盟使用的Logo是上圖這個(gè)

自此我們可以看到奧迪的四個(gè)環(huán)分別對(duì)應(yīng)：

1885年成立的WANDERER

1899年成立的HORCH

1902年成立的DKW

1909年成立的Audi

四個(gè)品牌中以WANDERER較為古老，只比奔馳晚了3年。這間由Johann Baptist Winklhofer和Richard Adolf Jaenicke創(chuàng)立的品牌走的是斯柯達(dá)的老路。從自行車(chē)一路發(fā)展到自研發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車(chē)與汽車(chē)。

1929年，Wanderer摩托車(chē)的生產(chǎn)開(kāi)始減少。生產(chǎn)設(shè)備賣(mài)給了NSU和捷克公司Janacek。在布拉格成立JAWA公司

1932年，Wanderer Werke AG將其汽車(chē)部門(mén)出售給Auto Union AG。

在此之后的WANDERER品牌繼續(xù)以打字機(jī)公司的身份活躍到上個(gè)世紀(jì)末。

四個(gè)品牌中的HORCH與Audi有著同一個(gè)創(chuàng)始人——August Horch，鐵匠Horch在密特威技術(shù)學(xué)院取得工程學(xué)學(xué)士學(xué)位以后開(kāi)始為Karl Benz工作，在1899年離職后創(chuàng)立了自己的汽車(chē)公司A.Horch&Co.

盡管這間公司以創(chuàng)始人Augest Horch命名。但由于與管委會(huì)和監(jiān)事會(huì)不斷的沖突，Augest Horch較終被董事局踢出公司。與許多偉大的企業(yè)家一樣，Augest Horch在離開(kāi)HORCH后創(chuàng)立了AUDI。這就是下一個(gè)故事了。

Audi這個(gè)名字來(lái)自于Horch的商業(yè)伙伴Franz的兒子。在Horch與Franz商討新公司命名時(shí)這位小朋友正在房間中學(xué)習(xí)拉丁語(yǔ)。于是小朋友提議說(shuō)我們可以用Horch在拉丁語(yǔ)中的釋義。Audi這個(gè)名字由此誕生。

與WANDERER和HORCH這種首字母變形的Logo設(shè)計(jì)不同，AUDI的Logo設(shè)計(jì)是標(biāo)準(zhǔn)的共形思路，那個(gè)年代的汽車(chē)品牌都很熱衷于參加各種賽事，所以AUDI將排擋桿與代表苐yi名的數(shù)字1結(jié)合了起來(lái)。

奧迪的較后一個(gè)圈來(lái)自于DKW，這個(gè)詞是德語(yǔ)Dampf-Kraft-Wagen，也就是“蒸汽動(dòng)力車(chē)”的縮寫(xiě)。

1916年，丹麥工程師Rasmussen在德國(guó)創(chuàng)辦了一間工廠生產(chǎn)蒸汽機(jī)配件。三年后的1919年，他制造了一款二沖程的玩具引擎，并命名為“Des Knaben Wunsch-男孩的心愿”。之后希望開(kāi)發(fā)摩托車(chē)產(chǎn)品的Rasmussen直接將這款玩具引擎改裝后應(yīng)用到了自己廠家的摩托車(chē)產(chǎn)品上并將之更名為“Das Kleine Wunder-一個(gè)奇跡”。與DKW三個(gè)字母的緣分使得這家品牌將DKW正式作為了自己的品牌商標(biāo)。

1928年，DKW進(jìn)軍汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)，有意思的是他們汽車(chē)上安裝的仍然是用于摩托車(chē)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1932年DKW與其他三個(gè)品牌合并成為AUDI的前身Auto Union。自此結(jié)束了獨(dú)立品牌的歷史，較后一輛德國(guó)制造的DKW于1966年下線。

較初的AUTO UNION只是共享銷(xiāo)售資源，由于上個(gè)世紀(jì)30年代德國(guó)的經(jīng)濟(jì)壓力，汽車(chē)聯(lián)盟開(kāi)始著重生產(chǎn)更加廉價(jià)的小型汽車(chē)。8年后DKW已經(jīng)占領(lǐng)了德國(guó)近18%的汽車(chē)市場(chǎng)。而同一時(shí)期AUDI的銷(xiāo)量不到德國(guó)全年汽車(chē)銷(xiāo)售量的0.1%。雖然汽車(chē)聯(lián)盟的Logo仍然由四個(gè)環(huán)組成，但是AUDI的存在感已經(jīng)近乎消失了。

在經(jīng)歷了美好的30年代后，由于二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，汽車(chē)聯(lián)盟停止了正常的生產(chǎn)。隨著德國(guó)的節(jié)節(jié)敗退，身為德國(guó)工業(yè)基地的薩克森也受到了盟軍的猛烈攻擊。45年十月，蘇聯(lián)紅軍以沒(méi)收資產(chǎn)階級(jí)財(cái)產(chǎn)的名義拆走了分散在汽車(chē)聯(lián)盟四家公司的近30000臺(tái)設(shè)備。戰(zhàn)后德國(guó)百?gòu)U待興，沒(méi)有了工廠與機(jī)器的汽車(chē)聯(lián)盟于1964年投入大眾麾下成為了大眾集團(tuán)下屬品牌之一。

1965年的大眾致力于研發(fā)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，較終的成品裝備給了DKW F102，但是因?yàn)閾?dān)心DKW品牌與摩托車(chē)行業(yè)緊密的關(guān)系會(huì)產(chǎn)生廉價(jià)的印象，所以將DKW F102以AUDI的名義進(jìn)行銷(xiāo)售。完成了AUDI的重生。

集團(tuán)借助已經(jīng)死亡的品牌發(fā)布新產(chǎn)品以充實(shí)自己的品牌形象或者擴(kuò)寬產(chǎn)品線的行為算是常規(guī)操作。畢竟品牌的缺陷已經(jīng)隨著時(shí)光消逝，而歷史則被保留了下來(lái)。如今的寶沃就是這個(gè)套路，甚至近兩年為了與奔馳的邁巴赫競(jìng)爭(zhēng)AUDI也在考慮復(fù)活曾經(jīng)的HORCH了。

至于四家廠里為什么是HORCH？，首先AUDI的高端品牌沒(méi)辦法繼續(xù)叫AUDI，然后WANDERER打字機(jī)賣(mài)的風(fēng)生水起，DKW是上世紀(jì)50年代全球摩托車(chē)銷(xiāo)量苐yi，你再看看人家HORCH當(dāng)年造的車(chē)。要高端奢華選誰(shuí)不用多說(shuō)了吧？

聲明：“汽車(chē)Logo升級(jí)小史——奧迪”由車(chē)工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于汽車(chē)Logo升級(jí)小史mdashmdash奧迪資訊的全部?jī)?nèi)容了。