“被車標(biāo)拖累的“舒適王”，高速穩(wěn)如牛，滿油1093Km，國(guó)六卻沒人要”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

眾所周知，當(dāng)下合資品牌的日產(chǎn)、本田、豐田、大眾、別克已經(jīng)當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主流了，并且占據(jù)的市場(chǎng)份額也是較高于自主品牌。這其中很大一部分原因是中國(guó)汽車工業(yè)的萌芽期相對(duì)于本田、大眾、豐田這些合資企業(yè)的要晚些。而且很早就已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，從而國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中建立了牢固的群眾基礎(chǔ)以及口碑。當(dāng)然，就實(shí)用性和性價(jià)比而言，日產(chǎn)和本田這些車企做到是無(wú)可厚非的，尤其是本田，毫不夸張地說本田已將日系的工匠精神和造車實(shí)力都發(fā)揮到淋漓盡致。

話說回來(lái)，也不并非所有進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的合資品牌以及堅(jiān)持進(jìn)口身份的車企都能有大眾、本田、日產(chǎn)、豐田的火熱市場(chǎng)熱度的。譬如韓系的起亞、日系的斯巴魯、美系的雪佛蘭、德系的斯柯達(dá)等等在國(guó)內(nèi)車市的響應(yīng)一直都是不溫不火的，尤其是近年來(lái)哈弗、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安等這些自主品牌崛起。令人痛惜的是福特、鈴木、雪鐵龍、標(biāo)致這些百年老品牌，有點(diǎn)已經(jīng)告別國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有點(diǎn)出現(xiàn)邊緣化了，能再支撐多久這樣難說。

具體而言，相信經(jīng)常關(guān)注汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的朋友就都知道，福特的金牛座、蒙迪歐、標(biāo)致508、5008、雪鐵龍C5以及今天的主角-雪鐵龍C6，這些車型本身在B級(jí)車市場(chǎng)中的熱度不理想，而如今隨著德系和日系的雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特、邁騰完成全新的升級(jí)，對(duì)雪鐵龍C6來(lái)說無(wú)疑是雪上加霜。同時(shí)等待著它的是糟糕的市場(chǎng)響應(yīng)，5月份賣出53輛、6月份賣出311輛、7月份賣出256輛，相比雅閣和帕薩特輕松月銷過萬(wàn)的銷量成績(jī)。雪鐵龍C6這般銷量顯得非常渺小，顯然其是處于沒人要的狀態(tài)。被車標(biāo)拖累的“舒適王”，高速穩(wěn)如牛，滿油1093Km，國(guó)六卻沒人要。

基于雪鐵龍C6的銷量失敗，那么是否可以判斷它的整車實(shí)力和產(chǎn)品力在雅閣、凱美瑞以及大眾雙雄之下呢？答案并非如此，雅閣和邁騰這些能有這般市場(chǎng)熱度除了自身的實(shí)力之外，更多的是建立在“車標(biāo)”的光環(huán)之下。接下來(lái)就隨筆者深入了解雪鐵龍C6的產(chǎn)品力是否可以比肩雅閣和邁騰這些主流B級(jí)車型。其全車可見大量精準(zhǔn)度極高的車身零部件，以及它被雪鐵龍賦予一派扎實(shí)的車身做工，以及各個(gè)車身表面的細(xì)膩處理，加之整車提供三年的整車質(zhì)保，從而換來(lái)的做工和品質(zhì)完全可以比肩凱美瑞和雅閣。

另外，當(dāng)前在售的雪鐵龍C6提供1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)，與傳動(dòng)方面的6擋手自一體和8擋手自一體搭配。其中1.6T能爆發(fā)出170馬力，較該車速達(dá)到215時(shí)速，而1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出211馬力，較大扭矩達(dá)到300牛米，百公里油耗低至6.4L，結(jié)合上汽70L的油箱容積，也就意味著滿油1093Km。并以這樣的動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，輔以換擋平順的變速箱和無(wú)虛位的多功能方向盤，以及調(diào)校扎實(shí)的底盤，由此換來(lái)的高速穩(wěn)如牛的行駛品質(zhì)自然同級(jí)別車中的數(shù)一數(shù)二的。更何況其坐擁這兩方面的產(chǎn)品力比雅閣、邁騰、凱美瑞更具吸引力。

其一，于舒適性和便利性層面。擁有長(zhǎng)4980mm、寬1858mm、高1475mm和2900mm軸距的雪鐵龍C6，空間方面比邁騰和雅閣更加寬松，其中邁騰的長(zhǎng)寬高為4866×1832×1464mm，軸距2871mm，雅閣的長(zhǎng)寬高為4893×1862×1449mm，軸距為2830mm。同時(shí)雪鐵龍C6的自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、前后護(hù)手箱等便利性配置是全系標(biāo)配的。并且也得益其這樣的空間和劇院級(jí)的靜謐性為基礎(chǔ)，輔以人體工程學(xué)的座椅，包裹性和支撐性非常到位，加之多處運(yùn)用了隔音棉的加持。所換來(lái)的舒適性遠(yuǎn)不是雅閣、邁騰、帕薩特能與之媲美的，從而使其一輛實(shí)至名歸的“舒適王”，再結(jié)合上其是處于沒人要的狀態(tài)。也就難免讓人感嘆出：被車標(biāo)拖累的“舒適王”。

其二，于精致感和豪華感層面。雪鐵龍C6秉承家族式進(jìn)氣格柵，醒目的車標(biāo)與中網(wǎng)和鍍鉻飾條融合一起，營(yíng)造了寬體且大氣的視覺氛圍。其中主打靜音和耐磨性的米其林輪胎、雙色設(shè)計(jì)的后視鏡、貫穿尾燈組的鍍鉻飾條，得以展現(xiàn)出它的精致感是時(shí)尚感。內(nèi)飾的整體風(fēng)格是跟外觀造型相互相成的，T字形的布局，同時(shí)車內(nèi)可見處被大量皮革包裹，以及空調(diào)出風(fēng)口、方向盤、車門內(nèi)側(cè)等處均有鍍鉻條裝飾，加之12.3英寸的儀表盤和8英寸中控觸摸屏搭配，共同營(yíng)造出的豪華感和質(zhì)感是毫不亞于同級(jí)的主流B級(jí)轎車。

總之，暫且“拋開車標(biāo)光環(huán)”，就整車的產(chǎn)品力和性價(jià)比來(lái)看，雪鐵龍C6提供的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)、便利性、外觀精致感等方面完全可以比肩雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特、邁騰等主流轎車。同時(shí)還拿出高速穩(wěn)如牛，滿油1093Km的實(shí)力，以及國(guó)六引擎的誠(chéng)意。再結(jié)合上其市場(chǎng)定價(jià)，也就是真的可以算得上一輛坐擁豐富產(chǎn)品力且兼顧超高舒適性的法系高端車?？墒钦l(shuí)想到的是其月銷才幾百，甚至多月幾十輛的銷量成績(jī)?；诖斯P者更傾向于用被車標(biāo)拖累的“舒適王”來(lái)概括它。

聲明：“被車標(biāo)拖累的“舒適王”，高速穩(wěn)如牛，滿油1093Km，國(guó)六卻沒人要”由車工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于被車標(biāo)拖累的「舒適王」，高速穩(wěn)如牛，滿油1093Km，國(guó)六卻沒人要資訊的全部?jī)?nèi)容了。