“馬自達(dá)：經(jīng)歷核爆而不死的創(chuàng)始人，給了它火焰般的內(nèi)涵 | 車標(biāo)史”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。
車標(biāo)史欄目已經(jīng)更新了幾個(gè)月之久，而我們一直沒有寫過日系品牌的緣故，在于日本這個(gè)國度的嚴(yán)謹(jǐn)和固守，使得很多車企幾十年都沒有換過車標(biāo)。
而相對起來，日本有一個(gè)充滿創(chuàng)意與開拓精神的品牌，在技術(shù)上總喜歡獨(dú)樹一幟，卻又不算離經(jīng)叛道；在銷量上難稱苐yi梯隊(duì)，卻又從不會讓人淡忘。
它，就是馬自達(dá)。
一個(gè)經(jīng)歷過原子彈爆炸的人，給它起了名字
馬自達(dá)較開始的業(yè)務(wù)，不僅跟車沒關(guān)系，連跟馬都沒有關(guān)系，它是做葡萄酒瓶的軟木塞的。
1920 年 9 月，廣島產(chǎn)業(yè)銀行負(fù)責(zé)人海冢新八，正面臨著跟自己關(guān)系密切的清谷商會即將破產(chǎn)的窘境，為了拯救商會，他向自己熟識的廣島金融界人士們募集到了一筆款項(xiàng)，把商會重組為了“東洋軟木工業(yè)株式會社”（東洋コルク工業(yè)株式會社）。
但是這個(gè)勞心勞力的過程還是擊倒了他，株式會社創(chuàng)立不久，海冢新八就一病不起，住進(jìn)了醫(yī)院，1921 年，病床上的他把社長的職務(wù)交給了當(dāng)?shù)亓硪晃辉谏探缫延忻乃商镏卮卫伞?/p>
幾乎所有車企的創(chuàng)始人都是狂熱機(jī)械愛好者，松田重次郎也不能例外。他 14 歲開始，就開始學(xué)習(xí)機(jī)械制造技術(shù)和造船技術(shù)，31 歲時(shí)，因?yàn)榘l(fā)明了用于污水處理廠的“松田式泵”，他開始自己創(chuàng)業(yè)，開辦了一家鐵工廠。
收到家鄉(xiāng)召喚的松田就這樣入主了“東洋軟木工業(yè)株式會社”，開始了從大阪到廣島，又從鋼鐵到木工的轉(zhuǎn)變，實(shí)屬不易，而不易成就了傳奇。
剛開始，軟木的銷量非常理想，酒類包裝只是小用途，更大的銷量被當(dāng)做隔熱和隔音材料而用在工業(yè)領(lǐng)域。
天有不測風(fēng)云，1925 年，凌晨 3 點(diǎn)的一場大火，把工廠燒了個(gè)精光，甚至上了廣島當(dāng)?shù)貓?bào)紙的頭條。恰逢 1923 年關(guān)東大地震之后，日本很多地方在災(zāi)后重建的過程中對于三輪車這種兼顧便利性與載重性的交通設(shè)備有極強(qiáng)的需求，松田當(dāng)機(jī)立斷，決定生產(chǎn)三輪車。
1927 年，新建的工廠也因?yàn)闃I(yè)務(wù)的調(diào)整，改名為“東洋工業(yè)有限公司”（東洋工業(yè)株式會社）。
3 年之后，馬自達(dá)拿出了自己的苐yi款機(jī)動車產(chǎn)品，一臺三輪車。
這臺車比較有趣，它在官方記錄中的品牌是“TOYO KOGYO”，并且掛上了三菱的車標(biāo)，原因在于馬自達(dá)自身不具備機(jī)動車銷售能力，得借助于三菱現(xiàn)成的銷售渠道。
但這輛車在自家的歷史中，名字則叫“Mazda Go”，由此可以看出松田先生也是一個(gè)非常具備情趣和腦洞的男人。Mazda 一方面是松田日文讀音的拉丁文諧音，另一方面也和波斯帝國較早的國教拜火教的名字一致。
至于為什么說一定和拜火教有關(guān)系，關(guān)注之后的馬自達(dá)車標(biāo)就知道了。
不得不說松田在市場營銷上也是一把好手，1936 年，馬自達(dá)號三輪車從歷經(jīng) 25 天，從日本鹿兒島出發(fā)，一路跑到了 2700 公里外的東京，給人們留下了高度可靠的苐yi印象。
而這次宣傳的目的，也在于正式向日本全國宣傳馬自達(dá)開始擁有自己的品牌的銷售能力，在參加這次活動的車隊(duì)中，啟用了全新的馬自達(dá)車標(biāo)。
車標(biāo)由三個(gè) M 字疊加，代表“Mazda Motor Manufacturer（馬自達(dá)汽車制造商）”，兩邊延展出的直線代表馬自達(dá)所在的廣島市的河流，也與廣島市的市徽暗暗呼應(yīng)。
二戰(zhàn)爆發(fā)后，狂熱的日本民族工業(yè)都或多或少的加入到侵略戰(zhàn)爭當(dāng)中，馬自達(dá)也借戰(zhàn)爭的機(jī)會，陰差陽錯(cuò)地開始了四輪交通工具的研發(fā)。
然而提到廣島，人們都無法忘記 1945 年 8 月 6 日，美軍在廣島上投放下原子彈，將城市中心夷為平地。但這場不幸對于馬自達(dá)來說又有些幸運(yùn)的味道，松田在核爆炸之后幸免于難，而馬自達(dá)本身也停止了軍品的生產(chǎn)。
為了戰(zhàn)后重建，馬自達(dá)開始生產(chǎn)牽引車和農(nóng)機(jī)車等交通工具，1950 年 6 月，馬自達(dá)推出了首部小型四輪貨車 Mazda CA。
1951 年，76 歲高齡的松田重次郎將企業(yè)交給了兒子松田恒次。
全面進(jìn)軍汽車行業(yè)，吹響轉(zhuǎn)子化的號角
在松田恒次手里，馬自達(dá)完成了全面汽車化的轉(zhuǎn)型。
配合新社長上任，馬自達(dá)在 1951 年開始在本地車型上標(biāo)識日本假名的馬自達(dá)字樣，這一習(xí)慣一直持續(xù)到 1972 年。也就是說，在那個(gè)時(shí)候，你可以在一輛馬自達(dá)上見到三種車標(biāo)：英文、日文和圖形。
1952 年，馬自達(dá)之父松田重次郎辭世。
幾乎與這個(gè)時(shí)期重疊，馬自達(dá)也重新設(shè)計(jì)了自己的英文字體，新的字體更為正直挺拔，也便于印刷，這個(gè)字體從 1954 年開始一直使用到 1974 年。
1958 年開始，馬自達(dá)把之前設(shè)計(jì)的四輪貨車以 Romper 的名字正式向全國開售，雙缸發(fā)動機(jī)讓這輛車正好具備了載重一噸的能力，在當(dāng)時(shí)廣受歡迎，1959 年，憑借這款車，馬自達(dá)的月產(chǎn)量一度突破五千臺。
受 Romper 啟發(fā)，馬自達(dá)開始研發(fā)小型轎車，1960 年 5 月 28 日，馬自達(dá)正式推出了在日本汽車史上具有重要意義的 R360 Coupe，這輛車也被后來者認(rèn)為是馬自達(dá)轎車的開端。
這臺車符合了戰(zhàn)后整個(gè)世界都需要要小型“國民車”的趨勢，發(fā)動機(jī)只有兩缸，整車大量采用塑料、鋁合金等材質(zhì)，甚至為了節(jié)省成本，車的后擋風(fēng)和側(cè)面玻璃都不是玻璃的，而是采用了亞克力材料。
這樣一臺僅能容下兩個(gè)成年人兩個(gè)孩子的小車，只有 380 千克重，入門版車型售價(jià)只需要 32 萬日元（約 1.8 萬人民幣），一經(jīng)上市廣受好評，曾一度占領(lǐng)日本輕型轎車的 60% 以上的市場份額。
在 360 Coupe 這款車上，搭載了馬自達(dá)設(shè)計(jì)的全新車標(biāo)，這款圓形化的車標(biāo)很適合在汽車車頭等小面積場合應(yīng)用，大大突出了馬自達(dá)的 M 首字母。
但當(dāng)時(shí)，基本所有的日本車企都在研發(fā)這種輕型汽車，360 Cpupe 的容積成了較大的硬傷，為了更好地面對競爭，馬自達(dá)開發(fā)出了四門的 Carol，這輛很萌的小車跟風(fēng)靡中國的一款車非常有淵源，那就是鈴木的奧拓。
馬自達(dá)憑借這款車在汽車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，開始向更高層次布局，開始推出小型車 Familia 與中級車 Capella，這兩款車一直發(fā)展到現(xiàn)在，成為大家熟知的 Mazda 3 和 Mazda 6。
1961 年 2 月，馬自達(dá)在跟德國 NSU 的合作中取得了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)專利的授權(quán)，馬自達(dá)對轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)投入了超出尋常的熱情，希望以此為自己進(jìn)軍世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭的基礎(chǔ)。
與我們常見的活塞式發(fā)動機(jī)不一樣，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的橫剖面是一個(gè)被稱為勒洛三角形的橢圓狀三角形，轉(zhuǎn)子在中間高速轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)對當(dāng)中氣體的壓縮和釋放，優(yōu)點(diǎn)是小型輕量，運(yùn)動性能強(qiáng)，缺點(diǎn)是機(jī)械構(gòu)造復(fù)雜，對精密度要求極高。
由于轉(zhuǎn)子的三個(gè)頂角長年累月與氣缸壁摩擦，經(jīng)常會出現(xiàn)痕跡，被稱為“鬼爪”，有了這個(gè)痕跡發(fā)動機(jī)就無法保證耐用，馬自達(dá)匯集了 47 名發(fā)動機(jī)工程師，被稱為汽車研發(fā)史上著名的“轉(zhuǎn)子 47 士”。
據(jù)說，為了實(shí)驗(yàn)各種材料，馬自達(dá)一度用過馬骨和牛骨做嘗試，終于，在數(shù)百次失敗之后，1963 年，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取得實(shí)用化成果，1967 年 5 月 30 日，苐yi臺搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的跑車 Cosmo Sport 問世，馬自達(dá)成為唯一一家將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)量產(chǎn)的公司。
為了配合量子發(fā)動機(jī)的上市，當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)性能車都裝上了同樣形狀的量子版車標(biāo)。
汽油危機(jī)猝不及防，烈火精神至今永存
七十年代初期，憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的獨(dú)特技術(shù)，馬自達(dá)的運(yùn)動車系在日本內(nèi)外都廣受歡迎。當(dāng)時(shí)的 RX-3 和 RX-7 等車型都被稱作日本的國民跑車。
誰知好景不長，突然爆發(fā)的汽油危機(jī)讓人們對于高油耗的運(yùn)動車的需求暴減，馬自達(dá)的銷量也遭遇冰霜。
1975 年，馬自達(dá)再度設(shè)計(jì)了英文字母樣式，整體結(jié)構(gòu)比之前的英文版更低矮，比較適合在車尾等地方粘貼。
進(jìn)入 80 年代，經(jīng)營受挫的馬自達(dá)決定采用多品牌戰(zhàn)略，這個(gè)政策類似于前幾年國產(chǎn)品牌不斷建立子品牌的階段，較極端的時(shí)候，市面上同時(shí)存在馬自達(dá)（主流車）、Eunos（豪華車）、Autozam（微型車）、?fini（運(yùn)動車）、Autorama（代理福特）合計(jì)五個(gè)品牌。
但這么多的品牌和車系徹底打亂了消費(fèi)者和經(jīng)銷商的認(rèn)知，在市場業(yè)績毫無起色的情況下，馬自達(dá)于 1991 年再度把旗下品牌進(jìn)行了歸攏，并為之設(shè)計(jì)了全新的車標(biāo)。
車標(biāo)外延的圓形代表太陽，內(nèi)部的菱形代表火焰，這個(gè)車標(biāo)也大量借鑒了拜火教的圖案，側(cè)面給出了之前所說馬自達(dá)的名字來源的答案。
隨后，這個(gè)車標(biāo)進(jìn)行了小改版，內(nèi)外雙環(huán)都變得更加圓潤，在當(dāng)時(shí)的廣告宣傳中也曾把小改版的車標(biāo)描述為“雙手托起的一輪紅日”。
1996 年，馬自達(dá)發(fā)生了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困難，之前與馬自達(dá)合作緊密的福特對馬自達(dá)進(jìn)行了注資，持有了馬自達(dá) 33.4% 的股份，成為了馬自達(dá)的母公司之一。
伴隨著這次資本結(jié)構(gòu)與車型關(guān)系的改革，馬自達(dá)換用了全新車標(biāo)，在保留原車標(biāo)外圈形狀的基礎(chǔ)上，內(nèi)部放置了一個(gè) M 字母，看起來就像是一個(gè)飛翔的小鳥。
這代車標(biāo)也因?yàn)轳R自達(dá)在國內(nèi)與海南以及一汽的合作，而變得家喻戶曉。
2015 年，馬自達(dá)官方微調(diào)了配套字體的樣式，你猜的很對，扁平化了。
時(shí)至今日，或許馬自達(dá)歷史上的輕量化、轉(zhuǎn)子化等風(fēng)潮已成為過眼煙云，但其骨子里內(nèi)在的運(yùn)動火焰仍生生不息，在這個(gè)以中庸當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，倒很是盼望，屬于這些個(gè)性品牌的春天的到來。
外觀是一輛汽車的名片，車標(biāo)是這張名片的頭銜。
小小一個(gè)車標(biāo)，蘊(yùn)藏著一個(gè)車企錘煉產(chǎn)品的全部理念，見證了一個(gè)車企歷史浮沉的全部瞬間，捍衛(wèi)著一個(gè)車企直面社會的全部尊嚴(yán)。
董車會將每周發(fā)布一篇車標(biāo)史文章，讓我們從這一小塊金屬中，管窺汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的偉大變遷。點(diǎn)擊鏈接回顧往期車標(biāo)史。
阿斯頓 · 馬?。浩叽纹飘a(chǎn)已作古，唯有高貴氣質(zhì)永駐
寶馬：藍(lán)天白云的傳說很美妙，可惜這并不是原初史料
標(biāo)致：會七十二變的不僅有孫猴子，還有我張牙舞爪的小獅子
奔馳：婦孺皆知的奔馳三叉星，閃耀著跨越百年的愛恨情懷
凱迪拉克：天天服務(wù)美國總統(tǒng)，想不到竟是一道法式大餐
奧迪：差點(diǎn)變成五環(huán)不說，它還被國際奧委會起訴過
法拉利：為何車頭的烈馬總是高高躍起？因?yàn)槿思乙婚_始就在天上
勞斯萊斯：下一代幻影你似曾相識，但歡慶女神車標(biāo)的故事你一定不知
聲明：“馬自達(dá)：經(jīng)歷核爆而不死的創(chuàng)始人，給了它火焰般的內(nèi)涵 | 車標(biāo)史”由車工廠摘自sohu號。
以上就是關(guān)于馬自達(dá)：經(jīng)歷核爆而不死的創(chuàng)始人，給了它火焰般的內(nèi)涵 | 車標(biāo)史資訊的全部內(nèi)容了。
