“認(rèn)識車標(biāo)算什么？這些汽車尾標(biāo)你知道什么意思嗎？”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

　　看到這各式各樣的汽車尾標(biāo)，你真的全部能讀懂它們的含義嗎？尾標(biāo)之間細(xì)微的區(qū)別你真的可以分清楚嗎？

　　其實(shí)汽車尾部是展示汽車文化、技術(shù)、配置的地方，汽車型號、排量、發(fā)動機(jī)制式以及這款車較引人矚目的技術(shù)都貼在了車尾。那么今天我們就來聊一聊汽車尾標(biāo)的那些事兒！

　　首先，咱們先看一下普遍意義上汽車尾標(biāo)的含義：

　　接下來，還有一些特定品牌獨(dú)有技術(shù)和含義，我們一一從發(fā)動機(jī)、驅(qū)動系統(tǒng)和一些特殊車型分角度來說。

　　發(fā)動機(jī)

　　一、增壓發(fā)動機(jī)

　　1.FSI

　　FSI（Fuel Stratified Injection）意指燃油分層噴射，與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比有動態(tài)響應(yīng)好、功率和扭矩可以同時提升、燃油消耗降低等優(yōu)勢。

　　2.TSI

　　大眾的TSI技術(shù)（Twincharger Stratified Injection）指雙增壓（渦輪和機(jī)械增壓）分層噴射技術(shù)。但國內(nèi)的意思：T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，并沒有燃油分層噴射技術(shù)，因?yàn)閲鴥?nèi)燃油質(zhì)量一般，達(dá)不到分層噴射的要求。

　　在國內(nèi)，我們經(jīng)常會看到不同的TSI標(biāo)志：有全紅的、有就"SI"是紅的、還有只有"I"是紅的。但大家別誤會他們技術(shù)不一樣，這只是為了區(qū)分不同的排量而已。

　　具體區(qū)分如下：

　　TSI= 1.4L

　　TSI= 1.8/2.0L

　　TSI= 2.0L高配車型

　　然而從 2015 年起，大眾汽車品牌在中國市場逐步啟用全新 " 基于引擎扭矩 " 的車尾標(biāo)識體系，其新標(biāo)識共采用五個扭矩等級 180、230、280、330、380，數(shù)值越高發(fā)動機(jī)扭矩就越大。

　　3.TFSI

　　TFSI發(fā)動機(jī)也是渦輪燃油直噴發(fā)動機(jī)它可以說是FSI發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器的結(jié)合，是TSI發(fā)動機(jī)的升級版。

　　奧迪的尾標(biāo)也更進(jìn)了一步，使用我們常說的G值來做標(biāo)識。G值是由百公里加速時間換算而來，簡單來說就是數(shù)值越大，百公里加速時間越短。比如上圖的50可以理解為車的加速性能為重力加速度G的50%。

　　4.TDI

　　TDI（TurboDirection）意為渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動機(jī)。為了解決SDI（自然吸氣式柴油發(fā)動機(jī)）的先天不足，人們在柴油機(jī)上加裝了渦輪增壓裝置，使進(jìn)氣壓力大大增加，這樣可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。

　　二、自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　1. CGI/CDI

　　CGI技術(shù)是一種奔馳公司開發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。在穩(wěn)定行進(jìn)或低負(fù)載狀態(tài)下采用缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)得以進(jìn)入Ultralean模式。

　　而CDI則為該技術(shù)的柴油版本。

　　2. VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC

　　發(fā)動機(jī)可變氣門正時技術(shù)(VVT，VariableValveTiming)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到較佳，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油，功升比大而缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

　　目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現(xiàn)代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。

　　總的說來其實(shí)就是一種技術(shù)但名字不同。

　　三、綠色發(fā)動機(jī)

　　1. Hybrid

　　混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle）是指同時裝備兩種動力來源--熱動力源與電動力源的汽車。

　　1. Hybrid

　　DM（Dual Mode）是純電動車和混合動力相結(jié)合的技術(shù)。是一種將控制發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式。

　　驅(qū)動系統(tǒng)

　　1. Quattro

　　Quattro全時四輪驅(qū)動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。25年前，奧迪的工程師以quattro全時四輪驅(qū)動，在驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域樹立了里程碑。

　　2. 4WD(4X4)/AWD/xDrive/sDrive

　　4WD四輪驅(qū)動系統(tǒng)，是將發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力從2wd系統(tǒng)的兩輪傳動變?yōu)樗妮唫鲃印?/p>

　　AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)變得和4WD幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于AWD比4WD少了低比率的傳動裝置。

　　而寶馬的xDrive、奔馳的4MATIC與AWD一樣是全時四驅(qū)系統(tǒng)，僅僅是稱呼不一樣。但sDrive則為后驅(qū)系統(tǒng)。

　　特殊車型

　　1. 奧迪-S/RS

　　奧迪S系列集合了奧迪較先進(jìn)的技術(shù)，把車型調(diào)教至性能與卓越運(yùn)動性相結(jié)合，并且全部配備了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪RS是S系列里面較為頂尖的產(chǎn)品，相當(dāng)于寶馬的M系列與奔馳的AMG系列。

　　2. 大眾-GTI/R

　　大眾標(biāo)識了GTI的車型分別有高爾夫GTI與POLOGTI。

　　3. 寶馬-M/車型中的數(shù)字

　　熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團(tuán)內(nèi)的一個專業(yè)機(jī)構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。

　　4. AMG

　　強(qiáng)調(diào)高性能的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動機(jī)的應(yīng)用以及M和AMG特有的造車?yán)砟?限量供應(yīng)，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。

　　看了這些汽車尾標(biāo)解讀，今天回家路上就看看能不能活學(xué)活用吧~

　　更多精彩原創(chuàng)，敬請關(guān)注微信公眾號：車與輿（Che-YuYu）

聲明：“認(rèn)識車標(biāo)算什么？這些汽車尾標(biāo)你知道什么意思嗎？”由車工廠摘自sohu號。

以上就是關(guān)于認(rèn)識車標(biāo)算什么？這些汽車尾標(biāo)你知道什么意思嗎？資訊的全部內(nèi)容了。