“大眾｜R系列神車換Logo，這是要干掉所有超跑和不服？”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

Author / 海森

大約一個(gè)月之前，大眾剛剛向世界公布了較新的企業(yè)logo。自1937年至今，大眾的logo已經(jīng)更換了9次。

而現(xiàn)在，不僅僅是大眾的logo，大眾旗下的較受關(guān)注的性能R系車型logo也要更新了！不得不說，這次更新后的R型logo更加簡(jiǎn)潔，但是也更加時(shí)髦。

用大眾的話來說，新版的R型logo“比以往我們?cè)诟郀柗騌、尚酷R、帕薩特R36，或者途銳R50等等這些老款性能車上看到的標(biāo)識(shí)，“更具現(xiàn)代感、識(shí)別度，也更加具有流線感”。

“新版logo具有線條干凈利索，并兼具動(dòng)態(tài)曲線的特點(diǎn)。此外，醒目的向右下方延伸的斜線，突出了這一品牌的先進(jìn)性。而延長的R則營造出了更廣闊，也更強(qiáng)有力的品牌形象，并定義出了大眾對(duì)于性能的專注以及獨(dú)特性?！?/p>

目前，大眾的車系中貼著R型車標(biāo)的有兩款，分別是高爾夫R和T-Roc R。T-Roc R剛推出沒多久，而高爾夫R據(jù)說會(huì)在2020年更新?lián)Q代。

這兩款車型都擁有300匹的馬力，搭載了七速雙離合變速箱，并配有四驅(qū)系統(tǒng)，能夠和奧迪的SQ2和寶馬的X2 M35i同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

在國外有未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道說，大眾可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大R系性能車系的隊(duì)伍，可能會(huì)推出Arteon R和途銳R。這些新車型將會(huì)搭載大眾全新的渦輪增壓VR6引擎，輸出將高達(dá)400匹。不過這些傳聞目前并沒有官方消息，而且看起來可信度并不大。

在本周五的10月11日，大眾將會(huì)在美國發(fā)布Atlas Cross Sport R-Line。屆時(shí)我們將會(huì)看到這款新版R型車標(biāo)苐yi次公開亮相。

關(guān)于高R的故事，大家可以閱讀以下內(nèi)容

成立于2002年

其實(shí)，早在2002年，大眾就已推出帶有R尾標(biāo)的車型，對(duì)，就是迄今為止較出名的大眾R32。

但是，當(dāng)時(shí)R并不是大眾的高性能部門，只是大眾個(gè)性化定制部門（Individual GmbH）的一個(gè)分支。直到2003年，由于2002年推出的高爾夫R32的成功，大眾決定成立負(fù)責(zé)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型及個(gè)性化車型的分部，但仍隸屬于大眾的運(yùn)動(dòng)部門，這個(gè)分部就是現(xiàn)在大眾R的前身。

獨(dú)立特戰(zhàn)小組

因?yàn)镽從大眾運(yùn)動(dòng)部門脫離，所以，大眾為其更換全新的LOGO。R新LOGO是RACING的首個(gè)字母，意為競(jìng)賽、速度。隨之而來的是，R車型的命名也發(fā)生了變化，以往R32、Passat R36、途銳R50等車型都是R LOGO加上發(fā)動(dòng)機(jī)排量，如果繼續(xù)沿用肯定會(huì)出現(xiàn)重名的現(xiàn)象。

所以，現(xiàn)在的R車型只有R字母而沒有數(shù)字的后綴。比如，第六代高爾夫R采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它只有一個(gè)R尾標(biāo)，雖然很多朋友都愿意在心里稱它為R20。

今天，我們就來說一說這些在街上分分鐘干掉你的R系列。

“高爾夫VR6”

半個(gè)W12，生來就是為做“殺手

20世紀(jì)80年代末期，大眾汽車開始研發(fā)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性偏向于我們傳統(tǒng)認(rèn)知中的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，較大的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。至于大眾為什么要開發(fā)這個(gè)“非主流”的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，就是為了日后的W12的發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

對(duì)于常規(guī)V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，60°夾角屬于較優(yōu)化的設(shè)計(jì)。而大眾打破這一格局，在VR6發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了15°夾角。小夾角缸體的弊處就是動(dòng)力使用的平順性，但動(dòng)力爆發(fā)更為可觀。

不過，這款小夾角的2.8L的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是得到認(rèn)可，并隨后應(yīng)用在當(dāng)時(shí)的高爾夫車型上（MK3）。1991年，高爾夫VR6正式上市，開創(chuàng)了當(dāng)時(shí)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在緊湊型兩廂掀背車上的先河。

這款VR6發(fā)動(dòng)機(jī)較大功率為174馬力，較大扭矩為235牛米，與之搭配的是GTI經(jīng)過改良的五前速變速箱，可以保證高爾夫VR6 0-100km/h加速僅需7.6秒，極速達(dá)到220km/h，一舉讓高爾夫VR6成為當(dāng)時(shí)大眾汽車中較快的車。

隨后推出的改進(jìn)版車型更是將0-100km/h加速時(shí)間縮短了0.5秒，所以，VR6車型可以看做R系列車型的開山鼻祖。值得一提的是，在北美市場(chǎng)，VR6車型仍以GTI之名進(jìn)行銷售。因此，R在當(dāng)時(shí)還只是GTI一個(gè)分支而已。

苐yi代高爾夫R32

較強(qiáng)鋼炮的誕生

大眾在新一代高爾夫（MK4）身上采用排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)候3.2L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)得以出現(xiàn)，它是前一代VR 6發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版本。

工程師為其采用全新的24氣門，因?yàn)槠渑帕胁季謨A向于直列，所以大眾為其取諧音WE ARE 6，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可看做是第二代VR6產(chǎn)品。

它的排氣量為3189cc，較大功率達(dá)到250馬力，較大扭矩則為320牛米。在第二代VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，MK4 R32是當(dāng)時(shí)大眾汽車中較快的車，0-100km/h僅需6.6秒，比苐yi代VR6快了近1秒。

MK4 R32是R系列真正被世人所公認(rèn)的一代車型，大眾車迷驚呼，3.2L VR6的出現(xiàn)，促使了有史以來較強(qiáng)大的R32誕生！于是，搭載第二代VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫R32代表了大眾在動(dòng)力性、安全性等多方面的頂級(jí)制造水準(zhǔn)。

至今，在大眾車迷的心中，高爾夫R32仍占著舉足輕重的地位。它除了擁有3.2升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還有采用Haldex的苐yi代電控液壓的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，這也是苐yi代四輪驅(qū)動(dòng)的高爾夫。

同時(shí)，像后輪獨(dú)立懸掛、OZ 18寸鋁合金輪轂以及帶R32標(biāo)識(shí)的KING賽車座椅等都是R32的標(biāo)配。它有很多零部件是與奧迪TT 3.2共用的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)和后懸掛的結(jié)構(gòu)等。

2002年，大眾汽車正式推出R32車型，一經(jīng)推出便廣受好評(píng)，14000輛的銷量超出大眾早期的預(yù)想。

與此同時(shí)，投放德國本土的R32車型除了配備6速手動(dòng)變速箱外，此后還首次搭載大眾的DSG雙離合變速箱，搭載DSG雙離合變速箱的R32有著247公里/小時(shí)的極速。

如此成功的R32，促使大眾就R系列車型的開發(fā)提上章程。

第二代高爾夫R32

中國版的苐yi代GTI就是MK5，

廣告語是“想追我，除非你是GTI”

隨著時(shí)間推移，大眾推出高爾夫5代（MK5），它的發(fā)動(dòng)機(jī)與上代R32相同。但是，大眾為其增加FSI燃油直噴技術(shù)，改為3.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，第二代R32車型較大馬力達(dá)到250匹，較大扭矩依舊為320牛米。

同時(shí)，第二代R32為了強(qiáng)化其極限操控表現(xiàn)，換上了避震系統(tǒng)名廠BILSTEIN代工的減震器，駕駛時(shí)道路回饋更為明顯。

此后，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)又有了新的改進(jìn)與突破。大眾將其汽缸夾角改為夾角10.6度并且擴(kuò)大排量，推出3.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而進(jìn)一步使VR6的動(dòng)力提升。雖然動(dòng)力方面只是提升了10馬力，但全新的濕式雙離合變速箱的應(yīng)用讓R32百公里加速僅需6.2秒。

Passat R36

有錢也買不到的絕版神車

在推出五門版R36的同時(shí)，大眾還首次在中國推出了旗下的高性能旅行車R36 Wagon，R36 Wagon是大眾Passat旅行版轎車的高性能版本。

動(dòng)力方面，Passat R36 Variant采用了VR6發(fā)動(dòng)機(jī)與6速濕式雙離合變速器的組合，它們構(gòu)成R36迷人的競(jìng)爭(zhēng)核心。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)較大功率為300匹，較大扭矩350牛米，0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.6秒，同時(shí)搭載了6速DSG雙離合自動(dòng)變速箱與4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使R36擁有更加優(yōu)異的加速性能。

R36可謂是“扮豬吃老虎”的典范。

第六代高爾夫 R20

低調(diào)殺手：350N?m峰值扭矩/270馬力較大功率

作為VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的繼任者，新款的高爾夫R與大眾集團(tuán)的步調(diào)一致，全面進(jìn)入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代。

雖然只有區(qū)區(qū)四個(gè)氣缸以及2.0升的排量，但是其高達(dá)270馬力的較大功率比VR6要高出20馬力之多，扭矩方面，高爾夫R的350牛米的較大扭矩相比R32車型320牛米的較大扭矩強(qiáng)出不少，這款2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)全面超越了它的前輩。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，高爾夫R的整備質(zhì)量下降至1541公斤，因此高爾夫R 0–100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5秒，而六速手動(dòng)擋版本車型也達(dá)到了5.7秒，足以與那些百萬級(jí)別的跑車相抗衡。

EA113更加耐操的缸體6速DSG，隨便刷刷ECU就300多匹馬力，稍微改改進(jìn)4秒都不是太難的事情，加上35W左右的價(jià)格，較強(qiáng)鋼炮無出其右。

第七代高爾夫R

280PS，380NM，4.88秒破百

基于MQB平臺(tái)打造，搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的全新高爾夫R擁有更加出色的性能表現(xiàn)。在看似其貌不揚(yáng)的外表下卻蘊(yùn)含著一顆能爆發(fā)出280Ps動(dòng)力的心臟，使其從靜止加速到100km/h只需要5秒。

希望大眾這次更換R系車標(biāo)后，也能夠帶給我們更多的驚喜。

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聲明：“大眾｜R系列神車換Logo，這是要干掉所有超跑和不服？”由車工廠摘自sohu號(hào)。

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