“造車是成功男士的奢侈玩具”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。
01文丨首席人物觀，作者丨喬雪 北方，編輯丨王明雅
長(zhǎng)城汽車旗下一款豪華SUV品牌，名為“魏派”，取自創(chuàng)始人魏建軍之姓。
2016年，魏派初上市，習(xí)慣隱在汽車背后的男人魏建軍，苐yi次高調(diào)站上前臺(tái)，為這部新車拍攝了部廣告片。他在長(zhǎng)城之上奔跑前行，穿越沙漠山川，款款說(shuō)道：用自己的姓，命名一輛車，并不是為了自己的名聲。
“要做好一件事，必須身體力行?！?/p>
這句話的潛臺(tái)詞是，作為品牌創(chuàng)始人，他的名聲將與品質(zhì)緊密綁定。
魏派的質(zhì)量如何任君評(píng)說(shuō)，此處已經(jīng)不必再表，唯一可以確認(rèn)的是，姓、名與企業(yè)品牌綁定的例子，并不算稀少。李寧、范思哲、圣羅蘭，以及……章光101，它的創(chuàng)始人名為趙章光。
汽車圈更不必說(shuō)，這樣的傳統(tǒng)歷來(lái)有之。
德國(guó)機(jī)械工程師卡爾·奔馳設(shè)計(jì)并制造了世界上苐yi輛內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)的三輪汽車，并在之后和兩個(gè)兒子成立了奔馳父子公司，他們的姓氏成就了如今這家全球知名汽車品牌。亨利·福特一手打造起福特汽車公司，豐田汽車創(chuàng)始人為豐田喜一郎，本田汽車則是本田宗一郎，均是如此。
如今，互聯(lián)網(wǎng)造車的男人們被貼上了“新勢(shì)力”的標(biāo)簽，但在起名這件事上，骨子里卻少有的傳統(tǒng)。
2017年，UC創(chuàng)始人何小鵬正式離職，加入自己所投的造車項(xiàng)目“小鵬汽車”中，出任董事長(zhǎng)。車的名字，就來(lái)源于自己。
何小鵬說(shuō)，對(duì)于用自己名字這件事，他其實(shí)并不主動(dòng)，只是選取的包括“橙子汽車”等幾個(gè)商標(biāo)中，單單“小鵬”注冊(cè)下來(lái)了。這一來(lái)，便有了很大壓力，“以前穿戴極其隨便，現(xiàn)在還要化妝”。
現(xiàn)在，名字真正成光環(huán)的人是李想。
北京時(shí)間7月30日晚間，理想汽車正式登陸納斯達(dá)克上市，李想成為交易所的新秀，姓氏“Li”牢牢刻上了交易大屏。理想汽車的股票代碼是“LI”。
去年，先行一步在紐交所上市的蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌，大概率會(huì)恍惚一下，都是李家人，姓怎么就掛到了別人家。
上個(gè)月，何小鵬在微博上po出一張?jiān)燔嚒叭龂?guó)”合照，他與李斌、李想三人并排坐在一起，配文“三個(gè)苦逼，在憶苦思變……”
三大造車新勢(shì)力，都在持續(xù)虧損、尋求輸血的過(guò)程中蹣跚前行。其中，先已上市的蔚來(lái)汽車，去年凈虧損高達(dá)114億元，而理想汽車今年一季度虧損，也已達(dá)7700萬(wàn)元。
在理想掛牌上市的次日，7月31日，小鵬汽車即將赴美IPO的消息被曝光。“三國(guó)殺”較終思變的結(jié)果是，一同在美股資本市場(chǎng)縱橫。
不過(guò)，吃瓜群眾的關(guān)注點(diǎn)顯然并不是這些，那張合照引發(fā)的大討論中，無(wú)數(shù)人疑惑的一點(diǎn)是：蔚來(lái)汽車，為什么不叫“李斌汽車”。
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知乎經(jīng)濟(jì)學(xué)話題優(yōu)秀回答者馮晗，曾發(fā)表《企業(yè)的命名與表現(xiàn)》一文，他將《 American Economic Review 》中一篇相關(guān)論文的觀點(diǎn)翻譯過(guò)來(lái)，大意是，企業(yè)家將自身名字給企業(yè)命名，是向市場(chǎng)傳遞自身對(duì)企業(yè)質(zhì)量充滿信心的信號(hào)。
這并不難理解，就像長(zhǎng)城汽車魏建平的“為自己代言”，說(shuō)的也是有“質(zhì)?！钡睦砟?。
不過(guò)，之于這些互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力造車的男人們，上述樸素的意義之外，又有了一絲夢(mèng)想的味道。譬如，特斯拉的崛起和成功，或多或少也都影響了他們。
2014年，何小鵬在海外看到特斯拉，“感覺(jué)很震驚”。在接受媒體采訪時(shí)，他曾表述過(guò)自己開(kāi)特斯拉的感受，“一個(gè)很強(qiáng)烈的感知，世界要變”。這才有了離開(kāi)UC的想法，義無(wú)反顧投身造車運(yùn)動(dòng)。
盡管同為競(jìng)對(duì)，李想從不吝對(duì)特斯拉的贊美，在與雪球創(chuàng)始人方三文交流時(shí)，他曾直言，特斯拉是汽車行業(yè)里較接近蘋(píng)果的公司，那是在對(duì)包括公司戰(zhàn)略在內(nèi)的肯定。
圖：理想汽車CEO李想
造車新勢(shì)力自2014年崛起，隨去年蔚來(lái)的上市，至如今理想、小鵬的追趕，這一過(guò)程中，一眾金光閃閃的投資人也浮現(xiàn)出來(lái)，并成為幫造車者搖旗吶喊的男人。
理想汽車招股書(shū)顯示，王興個(gè)人及美團(tuán)旗下全資子公司總計(jì)持有理想汽車23.5%的股份和9.3%的投票權(quán)，是除卻創(chuàng)始人李想之外，唯一一極持股超20%的外界力量。
的確，王興也是理想的頭號(hào)“站哥”。理想上市前夕，王興在飯否上“話癆”了二十余條關(guān)于理想汽車的內(nèi)容。而王興的爸爸，也在體驗(yàn)過(guò)理想ONE之后，將座駕從奔馳換成了理想。
王興說(shuō)，決定投資是靠“相信中國(guó)能造車好車”這個(gè)共同的理想和靠譜的創(chuàng)始人。盡調(diào)過(guò)程中，后者公司中一位總監(jiān)已經(jīng)把他聊得“熱淚盈眶”。
人到中年，心腸往往也軟了下來(lái)，聊個(gè)車都容易油然感動(dòng)了。
譬如美團(tuán)二號(hào)人物王慧文，也在微博感慨，“踩下理想油門(mén)的時(shí)候，我分明感覺(jué)到是中華民族偉大復(fù)興在加速”。
美團(tuán)的男人們不是唯一幫李想打榜的朋友，誰(shuí)能想到，做內(nèi)容生意的張一鳴，也是會(huì)為車感動(dòng)的人？上市前夕，理想完成一輪高達(dá)3.8億美元的戰(zhàn)略融資，除卻大股東王興及美團(tuán)，字節(jié)跳動(dòng)也是參投方。
盤(pán)點(diǎn)一下造車新勢(shì)力的投資人們，馬化騰、雷軍、李彥宏、劉強(qiáng)東，你不難發(fā)現(xiàn)，除卻了都有錢(qián)這個(gè)共同點(diǎn)，大佬們都對(duì)車感興趣。
2017年，象征著蔚來(lái)科技與高端的EP9終于交付，這款標(biāo)價(jià)996萬(wàn)的超跑，首批交付只有6輛，清一色地先交給了金光熠熠的蔚來(lái)投資人們。他們是京東劉強(qiáng)東、汽車之家李想、易車?yán)畋蟆Ⅱv訊馬化騰、高瓴資本張磊以及小米雷軍。
由于產(chǎn)量少，展示的時(shí)候，蔚來(lái)不得不四處借車。發(fā)布會(huì)上的那輛是李斌的，在紐北賽道測(cè)試的那輛則是雷軍的，而上海賽道體驗(yàn)，銘刻著“Richard&Nancy”標(biāo)識(shí)的，是劉強(qiáng)東和奶茶妹妹的。那時(shí)候，奶茶妹妹還攙著丈夫的手，笑靨如花。
曾經(jīng)開(kāi)沃爾沃的馬化騰并不算嗜好豪車的男人，但在眾目睽睽的工體試駕體驗(yàn)中，李斌陪伴在側(cè)，小馬哥也抑制不住滿臉的笑容，試駕結(jié)束，下車時(shí)他還不住的豎起大拇指。
李斌說(shuō)，其實(shí)搞定馬化騰只用了一小時(shí)。而據(jù)奶茶妹妹回憶，兩人一起吃了一頓飯，劉強(qiáng)東只思考了10秒，就說(shuō)了“yes”。
男人與男人對(duì)車的默契，是無(wú)需多言的。
03
決定何小鵬造車的一件事，是兒子的出生。
投資完橙行智動(dòng)（注：小鵬汽車的前身）后，公司的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員一直想拉他入局，何小鵬猶豫了很久，直到兒子出生那天。
他回憶，“我在產(chǎn)房里剪臍帶，剪完他們拿去洗后把孩子給我抱。我剛抱起來(lái)，符績(jī)勛（注，紀(jì)源資本管理合伙人）電話來(lái)了”。對(duì)方跟他聊去造車行業(yè)，勸他“趕緊沖進(jìn)來(lái)”。
何小鵬看著孩子，突然覺(jué)得，“我以后要跟我兒子說(shuō)，你爸爸究竟干了什么大事，他在怎樣的地方戰(zhàn)斗”。
李想從汽車之家離開(kāi)時(shí)，是帶著復(fù)仇的勁頭的。
2013年，他帶領(lǐng)一手創(chuàng)辦的汽車之家成功上市，卻因股權(quán)問(wèn)題被迫出局。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，他只覺(jué)得感慨，“利益小的時(shí)候，什么都好說(shuō)。利益大到一定程度，就超越了人性?！?/p>
理想汽車的前身名為“車和家”，一個(gè)普通的關(guān)于車與家的理念故事，但當(dāng)更名為“理想”時(shí)，便是與名字相通、奮力一搏的賭注意義了。
說(shuō)起來(lái)的話，李想與李斌的路子是相同的，他們分別以汽車信息網(wǎng)站汽車之家和易車起家，又不約而同相約造車?！袄睢?，不僅是全國(guó)人民的苐yi大姓，也是造車圈的苐yi大姓呀！
其實(shí)李斌造車的理念更樸素。他想起自己10歲時(shí)，離家四五公里外的地方才有了一條帶土公路。在那條路上，他較早坐的車，是自己動(dòng)手做的一輛木頭車。
圖：蔚來(lái)汽車CEO李斌
多年后的一天，站在京城豪華樓宇的窗邊，看著滿城霧霾，他突然想起了木頭車環(huán)保的好處，隨即生出制造電動(dòng)環(huán)保車的想法。
造車之于這些男人們的意義，像一場(chǎng)沖鋒陷陣的熱血戰(zhàn)爭(zhēng)，也像一出復(fù)仇記。而每個(gè)造車者都帶著故事和情懷而來(lái)，似乎那是一張默認(rèn)的入場(chǎng)券。
04
只是，太多造車的男人們，都像極了故事大王。
造車新勢(shì)力圈內(nèi)的人，都應(yīng)該知曉大師黃修源，這位畢業(yè)于中傳網(wǎng)絡(luò)傳播專業(yè)的文科生，在2013年創(chuàng)辦游俠汽車。
2013年，也就是賈躍亭的樂(lè)視網(wǎng)剛剛上市那會(huì)兒，“生態(tài)化反”一詞還僅停在他的腦海里。李想這時(shí)正為了汽車之家紐交所的敲鐘儀式挑選西裝，李斌以易車為核心搭建的出行帝國(guó)也才剛剛奠基。
那時(shí)，特斯拉進(jìn)入中國(guó)沒(méi)多久，黃大師發(fā)布首款車型“游俠X”，直接對(duì)標(biāo)特斯拉model X，一時(shí)眾人愕然。只是，大師 PPT 講得風(fēng)生水起，臺(tái)上那輛logo為游俠的車，卻從未開(kāi)動(dòng)。
黃老師總說(shuō)，車嘛，我們還在造，你們?cè)俚鹊?。后?lái)我們知道了，臺(tái)上那輛游俠，其實(shí)是特斯拉的底盤(pán)，配上游俠482天造出的一個(gè)殼。
不過(guò)，招搖撞騙者畢竟是少數(shù)，實(shí)力派們的車子們?cè)缫验_(kāi)上路途。
只是，如今車子開(kāi)得越來(lái)越遠(yuǎn)，期待落地時(shí)的喜悅也漸行漸遠(yuǎn)，新的憂患與煩惱不斷找上門(mén)來(lái)。
從創(chuàng)業(yè)到苐yi款新車諾曼底登陸，李想花了4年，微信簽名是“不參加各種論壇和會(huì)議”，向來(lái)低調(diào)的李想，卻不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，頻頻出現(xiàn)在公眾面前。
在近期一次直播里，李想說(shuō)，“ 未來(lái)三年內(nèi)，理想都不會(huì)推出新車，將主要圍繞理想ＯＮＥ做升級(jí)?！?/p>
理想的確需要升級(jí)。斷軸、高速剎車失靈、自燃等事故的發(fā)生，理想自顧不暇，而同梯隊(duì)的對(duì)手都已經(jīng)有了兩三款車型，他不能說(shuō)不焦慮。
9輪融資，現(xiàn)今仍需要靠不斷的真金白銀輸血完成生長(zhǎng)，在把整個(gè)“字母表”巨頭的資金都融一遍之前，上市是唯一的出路。
于是，在老師特斯拉、兄弟蔚來(lái)的前車之鑒下——虧損沒(méi)關(guān)系，上市就好了嘛——從股市里套路韭菜的錢(qián)，看起來(lái)較靠譜。
上市絕不是新勢(shì)力車企們的高光時(shí)刻，擺在他們面前的仍舊是銷量問(wèn)題，較直接的利害關(guān)系是，唯有量產(chǎn)，才能平衡掉剎不住車的高額虧損。
不過(guò)，殘酷的是，這條路不算簡(jiǎn)單。前有“愛(ài)豆”特斯拉向一眾新勢(shì)力“粉絲”們舉起屠刀，降價(jià)攬客，后有傳統(tǒng)汽車巨頭不愿錯(cuò)過(guò)蛋糕。奔馳、寶馬、奧迪等也開(kāi)始介入，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的生存空間，將更逼仄。
而命運(yùn)不過(guò)就是，同一個(gè)時(shí)間同一個(gè)坐標(biāo)，總有人在笑，總有人在哭?，F(xiàn)在，他們共同的坐標(biāo)是造車罷了。
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聲明：“造車是成功男士的奢侈玩具”由車工廠摘自sohu號(hào)。
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