“AUTO | 設(shè)區(qū)：復(fù)蘇的成都車展：看那些復(fù)蘇的汽車設(shè)計(jì)”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

出品 | 搜狐汽車·車先知

作者 | 林利園

編輯 | 馬良

在國內(nèi)新冠肺炎疫情形勢基本穩(wěn)定和整體消費(fèi)回暖的背景下，2020年成都車展備受關(guān)注。因?yàn)檫@是疫情后的首個(gè)復(fù)蘇的大體量級(jí)國際車展。正值當(dāng)前，汽車行業(yè)急需一場重磅級(jí)的國際大型車展為各大車企“釋放蓄能”。因此將成都車展作為發(fā)布旗下“明星車型”的首選平臺(tái)，進(jìn)一步提升品牌影響力。

今天我們要聊的，就是這些國內(nèi)外的車企們，在疫情之后的復(fù)蘇中，能為我們帶來怎樣的產(chǎn)品。同時(shí)，我們也將從汽車設(shè)計(jì)的角度來審視一下，這些全新產(chǎn)品背后的故事。

▋路虎衛(wèi)士

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：歸來的還是那個(gè)王者

設(shè)計(jì)師：Gerry McGovern

說道“復(fù)蘇”這個(gè)詞匯，用在全新衛(wèi)士身上我覺得也特別恰當(dāng)。2016年，當(dāng)時(shí)已有68年歷史的路虎衛(wèi)士停產(chǎn)。3年后的法蘭克福車展上，全新一代路虎衛(wèi)士“復(fù)蘇”。時(shí)隔一年，全新衛(wèi)士通過成都車展全面登陸國內(nèi)市場，

在生產(chǎn)了近70年之后，更新標(biāo)志性的路虎衛(wèi)士從來都不是一件容易的事。路虎首席設(shè)計(jì)官Gerry McGovern先生解釋道:“新一代衛(wèi)士會(huì)尊重它的過去，但不會(huì)被過去駕馭?！?/p>

新一代衛(wèi)士代號(hào)L663，開始于2013年，苐yi批草圖在春季完成。外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Massimo Frascella表示:“這是一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目，這不僅僅是一輛車，而是一個(gè)擁有多種配件的整車家族。所以，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)壓力很大，但同時(shí)也很興奮?！?/p>

設(shè)計(jì)師很清楚，這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)該有一個(gè)準(zhǔn)確無誤的輪廓，所以新一代衛(wèi)士擁有有垂直的前端、明確的倒角邊緣、水平的車頂線、切斷的后端、垂直的屏幕和水平的遮光罩。把它們放在一起，就形成了一個(gè)準(zhǔn)確無誤的輪廓，人們會(huì)稱它為路虎，也就是較初的路虎衛(wèi)士。

很多人認(rèn)為這款車到處都是水平線的平面汽車，然而當(dāng)你仔細(xì)觀察時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大量的平面形狀確保了有高質(zhì)量的壓痕，而且所有這些線條都有難度的，比如車身側(cè)面上大多數(shù)的線條都形成了倒角，有很大難度，傳達(dá)出了經(jīng)過雕琢的、堅(jiān)實(shí)的信息。

Massimo Frascella較自豪的是前擋泥板設(shè)計(jì)，不僅沒有破壞前臉整體性，還與工程師進(jìn)行了深入的討論，以確保車頭燈可以裝載到位。

鋒利的車尾倒角也是此車的另一個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，它看似是直的，但它卻有很多曲率的設(shè)計(jì)，它實(shí)現(xiàn)了角的可成形性，也提高了碰撞性能，并在視覺上縮短了后懸架。熟悉的背包是硬派越野風(fēng)格，在水平方向上打開和關(guān)閉的外部后備輪胎和后艙蓋是原始模型的常見設(shè)計(jì)元素。

▋哈弗大狗

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：哈弗的走心之作

設(shè)計(jì)師：Phil Simmons

巧嗎？大狗的設(shè)計(jì)師Phil Simmons是路虎的前任設(shè)計(jì)總監(jiān)。怪不得大狗的“硬派”造型如此成熟，原來是贏在了起跑線上。

這個(gè)來自英國的Phil Simmons擁有超過30年的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，也曾在福特汽車公司工作過，在路虎期間曾擔(dān)任路虎外觀設(shè)計(jì)的工作室總監(jiān)，負(fù)責(zé)2018年款路虎攬勝和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)款、2017款路虎攬勝等等。

之所以稱哈弗大狗為走心之作，首先是因?yàn)楣ゴ蠊吩O(shè)計(jì)上的用心。通過“心潮力量美學(xué)”，哈弗大狗將城市SUV的時(shí)尚精致和越野SUV的粗獷個(gè)性融合地恰到好處?；谙M(fèi)需求傾注精力的設(shè)計(jì)也真正走入了眾多消費(fèi)者的內(nèi)心。

在哈弗大狗研發(fā)之初，哈弗品牌通過對(duì)消費(fèi)者需求的深度剖析，就已經(jīng)確立了既有城市SUV時(shí)尚精致，也要有越野SUV粗獷個(gè)性的目標(biāo)。哈弗品牌試圖通過這一全新概念讓消費(fèi)者擺脫舒適經(jīng)濟(jì)和通過能力二選其一的兩難。

但打破成規(guī)既需要敢為人先的勇氣，也要有足夠的實(shí)力來支撐?！八嚫呷四懘蟆钡墓テ放戚^終也沒讓人失望。在成都車展發(fā)布之后，眾多消費(fèi)者都被這款與眾不同的車型“圈粉”。

由長城汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼副總裁菲爾·西蒙斯（Phil Simmons）親自操刀設(shè)計(jì)，以“心潮力量美學(xué)”為整體設(shè)計(jì)理念的哈弗大狗將“自然之力”和“內(nèi)心之力”作為外觀和內(nèi)飾造型的支撐。

寬大的車身原本就自帶霸氣狂野的特效，粗壯的分體式保險(xiǎn)杠和大尺寸三橫式進(jìn)氣格柵使力量感更加充盈，將粗獷個(gè)性之美散發(fā)地淋漓盡致。圓形大燈運(yùn)用了時(shí)下流行的復(fù)古元素，也讓哈弗大狗具有文藝氣質(zhì)。渾然一體的前臉既彰顯了哈弗大狗的獨(dú)特個(gè)性，又給人以協(xié)調(diào)的美感。

而車身側(cè)面，哈弗大狗的輪廓更加清晰，分離式腰線帶來的協(xié)調(diào)感不壓于前臉。規(guī)矩的方圓輪廓擁賦予了哈弗大狗穩(wěn)重之感。而雙五輻式戰(zhàn)斧式輪圈象征著極致抓地力的同時(shí)，也帶來了潮流的運(yùn)動(dòng)氣息。

對(duì)于高難度的融合，膽大心更細(xì)的哈弗大狗可以說極為用心。將哈弗大狗所有設(shè)計(jì)元素拆開來看，其閃光點(diǎn)均為當(dāng)下年輕人群鐘愛的方向或領(lǐng)域。而縱觀整個(gè)SUV市場，大膽采用這幾種設(shè)計(jì)元素的車型本就屈指可數(shù)。但能夠高度融合的車型卻只有哈弗大狗。

不迎合世俗，不墨守成規(guī)，哈弗大狗的設(shè)計(jì)和定位正符合年輕人群直面挑戰(zhàn)、勇往直前的人生態(tài)度。從一開始的需求洞察，到掀起全網(wǎng)沸騰，哈弗大狗瞬間走紅的背后，也代表著哈弗品牌的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)進(jìn)入新的境界，躋身全球頂尖。

▋奔馳CLA五門獵裝

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：一個(gè)字“太香了”

設(shè)計(jì)師：Hubert lee（韓裔）

全新CLA作為奔馳的入門轎跑，還是全進(jìn)口車型，不知道會(huì)不會(huì)成為奔馳的下一個(gè)爆款，反正我在成都車展上看到它的時(shí)候是覺得挺惹眼的。而全新CLA Shooting Brake（五門獵跑車）29.98-38.18的售價(jià)，也讓它的周圍熱鬧至極。

說到旅行車，這類車型在國內(nèi)可謂是充分體現(xiàn)“叫好不叫座”這句話的正確意義。其實(shí)旅行在國內(nèi)發(fā)展甚至全球汽車市場中要比SUV早很多年，不過為什么在國內(nèi)始終不能讓大部分人認(rèn)可呢？我認(rèn)為，奔馳全新CLA五門獵跑車會(huì)改善這一現(xiàn)象。

奔馳獵裝版車型一直有著它獨(dú)有的魅力,在本屆成都車展上市的奔馳全新CLA五門獵跑車，它同樣被評(píng)價(jià)為近乎完美的奔馳車,可以說它的出現(xiàn)讓平時(shí)優(yōu)雅的CLA增添了一些好斗和不安分。

全新CLA五門獵跑車的車頭立體感很強(qiáng)，與普通版CLA一樣。大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)與引擎蓋隆起的線條都讓這款車展現(xiàn)出一股子狠勁。

大燈采用全LED光源設(shè)計(jì)，造型與CLA和A級(jí)如出一轍，但增加了一些細(xì)節(jié)的修飾，看起來更加靈動(dòng)！

車身側(cè)面看，除了溜背外，黑色的窗臺(tái)線、快速下壓的三角窗，都讓CLA五門獵跑車有一種隨時(shí)出擊的感覺。 新車在尺寸方面比全新CLA要更大，長寬高分別為4678mmx1830mmx1433mm，軸距為2729mm。

全新CLA五門獵跑車采用多種輪轂樣式，其中包括標(biāo)配的17英寸多輻輪圈以及19英寸雙五輻輪圈等，每種樣式的搭配在CLA五門獵跑車上都非常時(shí)尚大氣。

車尾的造型是CLA五門獵跑車較受關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，圓潤飽滿的車尾線條運(yùn)動(dòng)且不失豪華，微微上翹的車尾讓它還有一絲小性感。

尾燈的光源同樣是LED，內(nèi)部設(shè)計(jì)非常精致，造型雖然沒有上揚(yáng)式設(shè)計(jì)顯得精神，但整體看上起效果也很好，點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度。

全新CLA五門獵跑車推出之后，獨(dú)特和動(dòng)感的特性更加強(qiáng)烈，并且新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更加吸引年輕人的目光。相比全新CLA三廂版， CLA五門獵跑車在格調(diào)和實(shí)用性方面的優(yōu)勢也更加突出。

▋寶馬4系

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：百聞不如一見

設(shè)計(jì)師：Domagoj Dukec

來了來了，他真的來了，寶馬4系自發(fā)布以來，我們就對(duì)它充滿了期待，然而，我們對(duì)寶馬4系的了解終于不用只停留在了官圖階段了。俗話說得好：“百聞不如一見”，見過實(shí)車的你，一定會(huì)被它的“大鼻孔”所震撼。

經(jīng)驗(yàn)證明，大多數(shù)伴隨著爭議誕生的寶馬，都會(huì)在歷史上留下濃墨重彩的一筆。像是70年代的寶馬3.0CSI，苐yi代8系，還有克里斯·班戈設(shè)計(jì)的上上代5系E60，都是典型的例證。如今，全新一代4系同樣大有這般苗頭。

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于4系的各種吐槽，BMW品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)--杜克先生（Domagoj Dukec）發(fā)表了自己的看法：“你不能聽取社交媒體的反應(yīng)，因?yàn)樗⒉粫?huì)幫助到你?！逼鋵?shí)從這句簡單的話語中便反映出汽車設(shè)計(jì)的邏輯，畢竟新一代的設(shè)計(jì)語言需要支撐品牌未來的審美，如果僅用當(dāng)前網(wǎng)友的眼光去看待，可能很容易就被時(shí)代淘汰。

格柵的改變并不是停留在字母上的一種“趨勢”，這更像是每一輛BMW都會(huì)遵循的一種設(shè)計(jì)風(fēng)潮。醒目的豎直雙腎格柵賦予了4系個(gè)性化、大膽的性格。全新4系也沿襲了早期成功雙門轎跑車的造型，如BMW 328，并進(jìn)行了更為現(xiàn)代化的詮釋。

隨著時(shí)間的推移，“雙腎”已演變?yōu)閷汃R較獨(dú)特的功能之一。數(shù)十年來，具有特色的腎形格柵已經(jīng)以多種不同的方式得到了詮釋，并且仍然代表著每輛寶馬汽車的堅(jiān)不可摧的面貌。

全新BMW 4系整車動(dòng)感十足，設(shè)計(jì)大膽，細(xì)微之處又不難發(fā)現(xiàn)BMW雙門轎跑優(yōu)雅靈動(dòng)的風(fēng)格。車頭和車尾自然為4系定了調(diào)，成為路上一道亮麗的風(fēng)景線。從車側(cè)望去，長軸距、傾斜的車頂線和短懸架的姿態(tài)，完整勾勒了4系的運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅。

其實(shí)全新4系的變化遠(yuǎn)不止一個(gè)被推倒風(fēng)口浪尖的“大鼻孔”，相反如果去細(xì)品，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新的大燈組、豐富的車身線條、肌肉感十足的輪拱、后三角窗造型和風(fēng)格近似8系的尾燈組，都有著全新的設(shè)計(jì)與不同。

▋宏光俠

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：從未見過的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)師：高陳煒團(tuán)隊(duì)

如果你稍微留心就不難發(fā)現(xiàn)，硬派SUV貌似成了車企們的“寵兒”。既有福特復(fù)活的Bronco，又有長城汽車推出哈弗大狗和WEY 坦克300，另外還有我們剛才提到的路虎衛(wèi)士。就連造面包車起家的五菱，也推出了旗下首款硬派越野SUV——宏光俠！

今天硬朗的越野車大多棱角分明，及時(shí)迭代后有些有所鈍化，但與那些追求流暢線條的SUV相比，它們還是顯得很耿直。這也是宏光俠的設(shè)計(jì)靈魂。

“宏光俠”定位硬派越野，因此在設(shè)計(jì)上，采用了名為“翼動(dòng)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，完全是不同于以往的五菱車型，運(yùn)用雕塑型面、立體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)手法，代表的是五菱全新設(shè)計(jì)語言的一次嘗試。

體型壯碩、見棱見角的硬派越野車難免會(huì)陷入造型呆板的境地，但宏光俠的側(cè)面卻有著一絲別樣的風(fēng)采。C柱頂端的凸起設(shè)計(jì)就像是包裝好的禮物一樣。

獨(dú)特的設(shè)計(jì)需要工程配合才能實(shí)現(xiàn)，這個(gè)凸起的結(jié)構(gòu)需要沖壓多個(gè)棱線，在焊裝過程中可能又會(huì)牽扯到焊點(diǎn)位置、強(qiáng)度的因素。當(dāng)然還有涂裝環(huán)節(jié)要考量如何完美的分色?？傊?，難度不小。

對(duì)開門的設(shè)計(jì)在這種硬派SUV當(dāng)中非常少見，雖然這個(gè)設(shè)計(jì)有利于后排乘客進(jìn)出車廂。當(dāng)然，這個(gè)設(shè)計(jì)量產(chǎn)的可能性不高。

在宏光俠的尾部，我們可以看到新車采用了貫穿式尾燈組，中央則加入銀色五菱LOGO進(jìn)行連接，下方內(nèi)凹多邊型的牌照區(qū)域豐富其整體層次感。

▋江淮 嘉悅X8

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：前衛(wèi)、大膽、潮流

設(shè)計(jì)師：Daniele Gaglione

在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是很多中國品牌車企也早早的就把造型上的創(chuàng)新突破提到日程之上，無論是為了打造一款讓消費(fèi)者眼前一亮的戰(zhàn)略產(chǎn)品，還是希望通過設(shè)計(jì)為品牌向上賦能，這已經(jīng)成為擺脫傳統(tǒng)家族設(shè)計(jì)枷鎖的必學(xué)技能。

江淮意大利都靈設(shè)計(jì)中心成立于2005年，創(chuàng)意研發(fā)和設(shè)計(jì)語言的開發(fā)是他們的核心工作。這里的掌門人Daniele Gaglione也算是老江淮人了，由于需要頻繁出現(xiàn)在國內(nèi)江淮新車發(fā)布活動(dòng)和車展當(dāng)中，所以就在去年，Daniele在國內(nèi)官宣了自己的中文名字丹尼爾·葛尤內(nèi)。

嘉悅X7

從去年年底到今年4月份，江淮汽車相繼向市場投放了嘉悅A5、嘉悅X7兩款重磅車型之后，將江淮汽車產(chǎn)品序列中的新品帶入到了3.0時(shí)代，，而嘉悅X7的出現(xiàn)也是江淮全新家族設(shè)計(jì)語言的延續(xù)。

江淮嘉悅X8的造型設(shè)計(jì)基本延續(xù)X7的設(shè)計(jì)語言。是采用了江淮家族較新的設(shè)計(jì)語言。首先，江淮嘉悅X8并沒有使用江淮的LOGO，而是采用了江淮大眾的全新合資品牌思皓的LOGO。

大尺寸的直瀑式格柵配合分體式大燈，嘉悅X8的前臉造型非?？鋸垺Ｏ掳鼑煨鸵埠芰Ⅲw，黑色亞光石板呈現(xiàn)出“X”的造型。

分體式大燈上半部分造型狹長，給人一種怒目而視的感覺，內(nèi)部集成了日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，均采用LED光源。

下半部分的造型比上市不久的嘉悅X7更加立體，燈腔內(nèi)部也更加精致，遠(yuǎn)近光一體式大燈同樣采用LED光源。

車身側(cè)面的線條干凈利落，筆直的肩線從前翼子板一直延伸至尾燈。底部石板也不是一黑到底，整體造型有新意，層次感十足。新車的長寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距2810mm，定位中大型SUV。

車尾采用了豐富的線條塑造出很好的立體感，時(shí)下流行的貫穿式尾燈也沒有缺席。整體設(shè)計(jì)不夸張但又非常前衛(wèi)。

尾燈的設(shè)計(jì)并不顯前大燈那么有攻擊性，流暢的線條看起來非常優(yōu)雅，內(nèi)部同樣采用了LED光源設(shè)計(jì)。

原本嘉悅X7上市活動(dòng)想來一場熱熱鬧鬧的發(fā)布會(huì)，但是由于疫情的原因讓江淮的計(jì)劃落空。隨著疫情的之后的復(fù)蘇，成都車展順利召開，江淮如愿以償?shù)恼匍_了一次盛大的發(fā)布會(huì)，不過這次，主角換成了嘉悅X8。

▋寫在較后：

相比傳統(tǒng)新車上市的線下形式，今年突如其來的新冠疫情迫使全球范圍內(nèi)的人們只能閉門不出，而且原本計(jì)劃在4月份舉辦的北京車展也無情地遭到順延。隨著汽車設(shè)計(jì)越發(fā)的重要，很多中國品牌車企也開始將家族設(shè)計(jì)語言進(jìn)行重新梳理和優(yōu)化，并想通過顛覆傳統(tǒng)造型的方式助力品牌向上，提升產(chǎn)品形象。

隨著持幣待購的汽車消費(fèi)群體手中的預(yù)算不斷提升，一款車的外觀在他們購買決策中的占比也會(huì)隨之提高。這對(duì)于廠商就意味著，無論是轎車、跑車、SUV還是MPV，產(chǎn)品序列中定位越旗艦的產(chǎn)品，就需要越在外觀設(shè)計(jì)上大做文章。

聲明：“AUTO | 設(shè)區(qū)：復(fù)蘇的成都車展：看那些復(fù)蘇的汽車設(shè)計(jì)”由車工廠摘自sohu號(hào)。

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