“智車優(yōu)行發(fā)布奇點汽車新Logo，不代工，自己上”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

　　11月9日晚，智車優(yōu)行在北京發(fā)布了旗下奇點汽車品牌的新Logo和英文名稱“Singulato”。 除此之外，智車優(yōu)行CEO沈海寅還表示，奇點智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目將落戶安徽銅陵，總投資80億元、年產(chǎn)能將達20萬輛，目前奇點汽車已經(jīng)完成新一輪6億美元的融資。

智車優(yōu)行CEO沈海寅發(fā)布奇點汽車新Logo

　　新品牌背后的新戰(zhàn)略

　　車云從智車優(yōu)行處獲悉，奇點汽車此次新logo的ICON和英文名稱Singulato均有其特殊意義。

　　根據(jù)沈海寅的說法：ICON以奇點汽車的核心動力“電 ”為創(chuàng)意出發(fā)點，將雷電符號與品牌英文名稱Singulato中的“S”相結合，交疊形成“X”?！癤”又可以聯(lián)想到“基因”，寓意著奇點汽車源自互聯(lián)網(wǎng)的獨特基因；也代表著無限可能、未知世界，彰顯了奇點汽車對未來新出行生活不斷探索的勇氣。

　　此前，“奇點汽車”這個名字在智車優(yōu)行舉行的用戶征名活動中勝出，因為奇點有著特殊的意義。1970年，英國理論物理學家霍金等人提出“奇點定理”，“奇點”作為大爆炸宇宙論所追溯的宇宙演化的起點，具有一系列奇異的性質，無限大的物質密度，無限大的壓力，無限彎曲的時空。

　　值得注意是的，在新品牌和英文名確立的同時，奇點汽車在智能駕駛領域的戰(zhàn)略布局也有了新規(guī)劃。具體而言包括第三點：

　　苐yi、聯(lián)合李德毅院士一起開發(fā)、落地“駕駛腦”，為奇點汽車自主駕駛技術的提升做技術儲備。

　　第二、聯(lián)手東方網(wǎng)力建立人工智能研究院，雙方利用整合平臺，進行包括車載機器人、車載智能交互在內的研發(fā)，同時加深在大數(shù)據(jù)和深度學習方面的合作布局。

　　第三、繼續(xù)延續(xù)與地平線機器人技術在ADAS系統(tǒng)方面的研發(fā)，未來將在繼續(xù)深化在視覺、算法等方面的合作。

智車優(yōu)行聯(lián)手東方網(wǎng)力建立人工智能研究院

智車優(yōu)行與李德毅院士合作

智車優(yōu)行在今年3月展示的ADAS系統(tǒng)運行視頻

　　沈海寅認為，目前不論是以谷歌為代表的純粹無人駕駛，還是以傳統(tǒng)主機廠為代表的逐步提升ADAS層級，均存在各自的弊端，前者跨度太大，后者受產(chǎn)品周期的影響，技術迭代速度則不得不放緩。在智車優(yōu)行的規(guī)劃中，“自主駕駛”的概念被提出，即初代產(chǎn)品從用戶較剛需的智能駕駛功能入手，后期通過提前鋪設的云平臺、以及處理器、傳感器等硬件設備，讓汽車在不需要改變硬件的結構的基礎上，能夠實現(xiàn)升級和迭代，可以通過大數(shù)據(jù)和自學習逐漸向“自主駕駛（Autonomous Drving）”過渡。

奇點汽車主打“自主駕駛”概念

奇點汽車后續(xù)的智能駕駛產(chǎn)品規(guī)劃

　　制造思路的遷移

　　除了新品牌和智能駕駛領域新戰(zhàn)略外，智車優(yōu)行此次發(fā)布會中較重要的信息點在于制造計劃的落地。

　　據(jù)悉，奇點汽車已與安徽省銅陵經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署了奇點智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目，該項目總投資80億元、占地1000畝，擁有產(chǎn)能20萬的總裝線、三電研發(fā)中心、碳纖維材料研發(fā)制造中心。

　　除此之外，園區(qū)還將重點建設包括：智能系統(tǒng)生產(chǎn)中心、智能駕駛測試基地、無人駕駛體驗園在內的智能駕駛研發(fā)基地。目前，國內多家知名設計院正積極參與到奇點智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目中，為園區(qū)提供設計、規(guī)劃方案。奇點汽車計劃于年底啟動園區(qū)的施工、建設，并目標于2018年完成一期建設。

奇點智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目落戶安徽銅陵

奇點智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目渲染圖

　　此前，智車優(yōu)行曾在制造領域明確主打代工思路，并曾在今年4月的北京車展期間，與幾家自主品牌車企傳出緋聞。而在此次明確表示建設智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園后，智車優(yōu)行在產(chǎn)品制造領域的思路已經(jīng)由代工轉向了自建工廠。

　　在車云看來，這一制造思路和路徑的轉變并不奇怪：受到新興造車公司本身的體量發(fā)展及傳統(tǒng)汽車制造商合作意向的多重影響，目前真正希望涉足新興造車領域的玩家已經(jīng)很少再有主打單純的代工思路，就算是代工，也一定是傳統(tǒng)制造商的內部制造力再孵化，既大幅改造傳統(tǒng)生產(chǎn)線或內部重新建設工廠?？偠灾?，代工思路對于新興造車玩家而言，正越來越成為一種過渡性的制造落地方案。

　　對于過渡性的說法，可以佐證的是，智車優(yōu)行在此次發(fā)布會期間也同時表示，奇點汽車目前已與國內一家主機廠達成合作量產(chǎn)協(xié)議，將在2017年年底實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，待上述制造園區(qū)建成后再承接總裝任務。

　　融資6億美金之后

　　車云記得，在今年3月智車優(yōu)行發(fā)布奇點汽車產(chǎn)品后，曾和沈海寅聊過融資的問題。彼時，沈海寅坦言，從奇點汽車亮相，到此后的小批量量產(chǎn)，總共還需要3-4億人民幣的投入，而智車優(yōu)行希望能夠分階段融資，而非一次性大額融資，從而提高資金的效率。而目前來看，新一輪6億美元的融資將為智車優(yōu)行下一階段的發(fā)展帶來足夠的彈藥和籌碼。

奇點汽車此前發(fā)布的“造型功能”樣車

奇點汽車此前發(fā)布的“造型功能”樣車

　　此外，沈海寅也曾表示，智車優(yōu)行的身份其實并不單一，在合適的時候，智車優(yōu)行也會以現(xiàn)有傳統(tǒng)主機廠一級供應商的角色存在，“兩條腿”走路。在他看來，作為車企自己造車，一方面可以讓智車優(yōu)行進一步理解汽車產(chǎn)品本身，真正擁有自己的主導產(chǎn)品和技術，一方面也會讓其傳統(tǒng)汽車制造商的合作也會更有話語權，較終促成更深度的合作，聚焦產(chǎn)品，形成一種雙贏局面。

　　因此，有業(yè)內人士認為，不排除智車優(yōu)行會在其擅長的車載智能化、電動化領域逐漸發(fā)展成現(xiàn)有主機廠的供應商。然而，從目前的發(fā)展狀態(tài)看，智車優(yōu)行的目標已然更加清晰，那就是造車。

聲明：“智車優(yōu)行發(fā)布奇點汽車新Logo，不代工，自己上”由車工廠摘自sohu號。

以上就是關于智車優(yōu)行發(fā)布奇點汽車新Logo，不代工，自己上資訊的全部內容了。