什么是逃生通道?
逃生通道是a&ldquo幫助的方法。,連接主車道,使主車道分叉,主要功能:車輛進(jìn)入下坡路段后,持續(xù)使用制動(dòng)器會(huì)很容易導(dǎo)致制動(dòng)轂過熱,導(dǎo)致車輛制動(dòng)性能下降或制動(dòng)失效,導(dǎo)致車輛追尾、碰撞和墜落懸崖的惡性交通事故,造成人員傷亡。為了盡快消除安全隱患,設(shè)置了引道過渡段(穿過主車道),使駕駛員能夠?qū)④囕v轉(zhuǎn)向引道過渡段(例如,約50-100米長(zhǎng)的斜坡,車道上覆蓋有一層厚的礫石,可增加輪胎與地面之間的摩擦,入口和端部堆放有減震輪胎。)停車。引道的過渡段就是所謂的逃生通道。至于城市道路上公交車站的設(shè)計(jì),根本沒有答案,其提法令人費(fèi)解。
車道上覆蓋著一層厚厚的礫石,這會(huì)增加輪胎和地面之間的摩擦力。車道的入口和盡頭堆滿了可以吸收震動(dòng)的輪胎。阻止失去制動(dòng)力的車輛的車道被稱為逃生車道。
新手司機(jī)在路上不可避免地會(huì)出現(xiàn)剎車失靈。如果剎車失靈時(shí)附近沒有逃生通道,新手應(yīng)該怎么辦?
1。根據(jù)路況和車速控制方向,脫開高速檔,同時(shí)快速吹一英尺空油,將高速檔換成低速檔。這樣,發(fā)動(dòng)機(jī)將具有很大的牽引阻力,車速將迅速降低。此外,當(dāng)換低速檔時(shí),手制動(dòng)器應(yīng)結(jié)合使用,但應(yīng)注意手制動(dòng)器不能拉緊或拉得太慢。如果拉得太緊,很容易制造制動(dòng)盤。停滯不前。,很可能損壞傳動(dòng)部件并喪失制動(dòng)能力;如果拉得太慢,制動(dòng)盤會(huì)磨損和燒蝕,失去制動(dòng)效果。
2。利用汽車保險(xiǎn)杠、車廂等剛性部件與路邊的自然障礙物(巖石、樹木或土坡)摩擦碰撞,達(dá)到強(qiáng)行停車逃生的目的,盡可能減少事故損失。
3。如果上坡時(shí)剎車失靈,應(yīng)及時(shí)降低到中低速檔,并保持足夠的動(dòng)力開到上坡頂部停車。如果需要在半個(gè)斜坡上停車,保持前進(jìn)低速檔位置,擰緊手制動(dòng)器,隨車人員會(huì)用石塊、滑道等卡住車輪。在向后滑動(dòng)的情況下,車輛后部應(yīng)面向山坡或安全側(cè),前照燈和緊急信號(hào)燈應(yīng)打開,以吸引前后車輛的注意。
4。當(dāng)下坡制動(dòng)失效并且車輛自身的機(jī)械裝置不能用于控制車速時(shí),駕駛員應(yīng)該果斷地使用自然障礙物,例如路邊的巖石和樹木,來對(duì)車輛造成阻力。如果暫時(shí)找不到合適的地形和物體,在緊急情況下可以將車身的一側(cè)拉得更靠近山側(cè),以通過摩擦增加阻力并逐漸降低車速。
5。當(dāng)車輛下坡或陡坡時(shí),無論是否有任何情況,都應(yīng)剎車。不僅可以檢查制動(dòng)性能,還可以在發(fā)現(xiàn)制動(dòng)故障時(shí)獲得控制車速的時(shí)間,這也稱為預(yù)測(cè)制動(dòng)。
以上就是關(guān)于逃生通道-警告標(biāo)志圖 資訊的全部?jī)?nèi)容了。