一輛行駛里程35000公里的2017款邁騰B8搭載了CUGA發(fā)動機。啟動困難，有時啟動后發(fā)動機抖動，油門無法加速；有時發(fā)動機啟動后立即熄火，故障不規(guī)則。

故障排除:

接到車后，通過與車主溝通了解到，雨天車停在低洼處，造成車內(nèi)積水。車主把車送到修理廠處理車內(nèi)積水。維修人員拆除了車內(nèi)所有座椅和地墊，并用吹風(fēng)機和電吹風(fēng)對車進行徹底處理。治療完成后，駕駛近兩個月難以啟動車輛。有的時候，一旦車輛啟動，發(fā)動機抖動，油門加不上；有時車輛啟動后立即熄火，故障不規(guī)則。

還知道高壓油泵是車內(nèi)水處理后更換的。根據(jù)該車故障現(xiàn)象和車主描述，筆者做了以下檢查:點火開關(guān)打開時，方向盤可以解鎖，儀表盤指示燈正常，但行車電腦顯示自動啟停系統(tǒng)有故障。

連接故障診斷儀STD929，讀取發(fā)動機控制單元故障碼:P008900-燃油壓力調(diào)節(jié)器電源1缺電-主動/靜態(tài)；P008900-燃油壓力調(diào)節(jié)器電源1缺少電源-被動/意外。

由于邁騰B8的油路采用混合噴射，該車油路示意圖如圖1、2所示。根據(jù)溫度、負載和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，油路控制系統(tǒng)在四種工作模式之間切換。四種工作模式為SRE單噴射、高壓單噴射、高壓雙噴射和高壓三噴射。

在發(fā)動機的不同工況下，燃油系統(tǒng)的工作狀態(tài)如下:

1.發(fā)動機冷啟動階段。當(dāng)發(fā)動機處于冷態(tài)，冷卻液溫度低于45℃時，每次發(fā)動機啟動時，壓縮循環(huán)中高壓噴射系統(tǒng)進行三重直噴。

2.預(yù)熱和催化轉(zhuǎn)化器加熱階段。在進氣和壓縮循環(huán)中進行雙直接噴射，點火點延遲，進氣歧管活門關(guān)閉。

3.發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)。如果發(fā)動機溫度高于45℃，并且發(fā)動機在部分負荷范圍內(nèi)驅(qū)動，發(fā)動機將切換到SRE模式，并且進氣歧管活門在大多數(shù)情況下保持關(guān)閉。

4.發(fā)動機滿負荷運轉(zhuǎn)。基于高性能的要求，系統(tǒng)切換到高壓模式，在進氣和壓縮循環(huán)中進行雙直噴。

5.處于緊急操作狀態(tài)。如果任何一個噴油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動機由發(fā)動機控制單元使用另一個系統(tǒng)驅(qū)動，以確保車輛能夠繼續(xù)行駛，組合儀表中的紅色發(fā)動機指示燈亮起。

通過分析車輛油路的工作原理可以看出，高壓噴射系統(tǒng)在啟動時進行三次直噴進行加濃，一旦發(fā)動機啟動則進行兩次直噴。如果高壓油管壓力低，可能會導(dǎo)致雙直噴時噴油不足，造成混合蒸汽稀薄。結(jié)合故障碼，我們首先讀取油路中的油壓，如圖3所示。

從數(shù)據(jù)中我們可以看到，這輛殘疾車的高壓為118.1bar(1bar=105Pa)，基本正常；低壓為1.202巴，遠低于標(biāo)準(zhǔn)值。嘗試重新啟動發(fā)動機，發(fā)動機可以正常啟動，這次啟動后發(fā)動機并沒有立即熄火，而是正常運轉(zhuǎn)，發(fā)動機不抖動。觀察油壓

根據(jù)流量的變化，我們發(fā)現(xiàn)高壓和低壓一直在緩慢下降。跑了一會兒，發(fā)動機開始搖晃，直到停了下來。此時高壓油壓降至9.3bar，低壓油壓降至0.2bar，通過分析油壓數(shù)據(jù)流，我們懷疑該車低壓油泵有問題。汽車低壓油泵的控制原理如圖4所示。

拔下機油泵控制模塊的J538插頭，用208根接線盒導(dǎo)線將電池的正負極連接到T5ax/1和T5ax/2上，使低壓機油泵能夠正常工作。讀取低壓油路的數(shù)據(jù)流，低壓油壓可達6.5bar，說明低壓油泵沒有問題，問題可能出現(xiàn)在油泵控制模塊J538、電源、信號或接地上。

由于只要油壓正常就可以正常啟動汽車，這說明J623引腳T91/9可以向機油泵控制模塊的J538引腳T5ax/5發(fā)送PWM信號。

基于由簡單到復(fù)雜的故障排除原則，我們首先檢查油泵控制模塊J538的電源。拔下保險絲SB10(15A)，發(fā)現(xiàn)正常。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置，用萬用表測量機油泵控制模塊J538的插頭T5ax/3和搭鐵之間的電壓。測量值為12.5伏，正常。然后用萬用表歐姆檔測量機油泵控制模塊的J538插頭T5ax/4與地之間的電阻，測量值從2 500ω一直變化到∞，說明機油泵控制模塊的地線有問題。

檢查電路找到J538機油泵控制模塊接地點(右B柱下)，拆下接地線螺母，發(fā)現(xiàn)接地點螺絲已嚴重銹蝕，如圖5所示。用砂紙和除銹劑處理接地點，如圖6所示。

重新固定接地點后，發(fā)動機可以正常啟動，加速時沒有頓挫感。行車電腦不再顯示發(fā)動機啟停系統(tǒng)故障。讀取高低壓數(shù)據(jù)流，高壓115.4bar，低壓6.987bar，油壓正常，如圖7所示。至此，汽車的故障已經(jīng)完全消除。

維護總結(jié):

該車故障主要是右B柱下接地點生銹，可能是之前的修理廠在處理車內(nèi)積水時沒有將接地點拆下進行防銹處理造成的。排除此故障時，我們的檢查工作并不細致全面，因為接地點是三個系統(tǒng)的接地點，一個是油泵控制模塊J538接地點，一個是啟停系統(tǒng)接地點，另一個是右窗接地點。只有當(dāng)車主知道一旦發(fā)動機熄火，右側(cè)車窗玻璃不能升降時，才會記住接地點。

以上就是關(guān)于如何拆卸邁騰bcm插頭(邁騰b8適用于bcm) 資訊的全部內(nèi)容了。