奧迪汽車(chē)標(biāo)志，奧迪汽車(chē)隸屬于德國(guó)·英戈?duì)柺┧卮蟊娖?chē)公司子公司（由奧古斯特·霍希始創(chuàng)于1909年），奧迪汽車(chē)標(biāo)志別名Audi，奧迪汽車(chē)主要車(chē)型有：A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、R8等。

漫游者公司很早就開(kāi)始啟用波爾舍設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最早使用該發(fā)動(dòng)機(jī)的W17等車(chē)型在市場(chǎng)上頗受好評(píng)，所以，漫游者公司算是握著“王牌”加入汽車(chē)聯(lián)盟公司的。由于成立后的汽車(chē)聯(lián)盟公司總部設(shè)在克姆尼茨，特別是那里擁有集中了技術(shù)精英的總設(shè)計(jì)室，因此漫游者公司在深受其惠。漫游者汽車(chē)原來(lái)的弱項(xiàng)——車(chē)身設(shè)計(jì)也得到了彌補(bǔ)。在汽車(chē)聯(lián)盟時(shí)期，漫游者的代表作是W24中級(jí)轎車(chē)和W25K敞篷跑車(chē)，除了波爾舍發(fā)動(dòng)機(jī)外，W25K還最先使用了增壓技術(shù)，并且有著極為出色的車(chē)身設(shè)計(jì)。

奧迪Q3

第二次世界大戰(zhàn)以后，新的汽車(chē)聯(lián)盟公司正式宣布在英格施塔特成立。許多戰(zhàn)前的經(jīng)銷(xiāo)商都紛紛前來(lái)投奔，等著重新代理汽車(chē)聯(lián)盟的產(chǎn)品�？恐@些支持，汽車(chē)聯(lián)盟堅(jiān)實(shí)地邁出了復(fù)興的第一步。1957年，重新開(kāi)張的汽車(chē)聯(lián)盟公司生產(chǎn)出第1輛采用“薩克森式”汽車(chē)離合器的德國(guó)轎車(chē)。AU1000轎車(chē)和1000SP雙座運(yùn)動(dòng)車(chē)也都采用這項(xiàng)技術(shù)，并風(fēng)靡一時(shí)。

1909年，霍希毅然離開(kāi)了自己一手建立的汽車(chē)公司，另立門(mén)戶(hù)。正當(dāng)他與追隨者們?yōu)樾鹿镜拿挚嗨稼は胫H，一名員工的兒子脫口而出“奧迪”一詞，拉丁文譯作“聽(tīng)”，正與“霍希”的德文意思相同，響亮而干脆，奧迪品牌從此誕生。1910年7月，第1輛以“奧迪”為名的汽車(chē)誕生了，該輛車(chē)被慕尼黑的一個(gè)商店老板Zeidler所擁有。在后來(lái)聯(lián)盟的4大公司中，應(yīng)該說(shuō)奧迪技術(shù)的傳統(tǒng)和實(shí)力是最雄厚的。但也正因?yàn)樘珜?zhuān)注于技術(shù)，所以經(jīng)營(yíng)和管理始終不見(jiàn)起色，最終奧迪公司因資金等問(wèn)題在1928年將主要股份賣(mài)給了拉斯姆森。不過(guò)有一點(diǎn)無(wú)可置疑，奧迪這個(gè)名字，作為技術(shù)先進(jìn)，勇于創(chuàng)新的象征，早在20——30年代就已深入人心了。

奧迪R8

霍希加入聯(lián)盟后，生產(chǎn)車(chē)型一律為排量不低于3升的豪華車(chē)�；粝Ｔ�30年代產(chǎn)生了若干杰作，包括830、850、930等，不過(guò)其中最著名的還是853，無(wú)論是硬頂車(chē)還是敞篷車(chē)，都?xì)馀煞欠�。直到現(xiàn)在，無(wú)論是在沃爾夫斯堡，還是在英戈施塔特，或者任何一個(gè)德國(guó)汽車(chē)博物館，霍希853從來(lái)都是鎮(zhèn)館之寶。1938年以后，霍希還給所有車(chē)型裝上了一種高檔公路擋，成為自動(dòng)定速技術(shù)的前身。第二次世界大戰(zhàn)前，霍希的豪華車(chē)在德國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)了極大份額。

由此可見(jiàn)，奧迪的歷史被二戰(zhàn)分成了兩部分。第一部分為二戰(zhàn)前的汽車(chē)聯(lián)盟，第二部分為二戰(zhàn)后的奧迪發(fā)展。

德國(guó)奧迪公司制造汽車(chē)與摩托車(chē)的歷史可追溯到19世紀(jì)。最初設(shè)在薩克森州的四家汽車(chē)公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車(chē)公司、開(kāi)姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車(chē)公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車(chē)公司，對(duì)當(dāng)時(shí)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步做出了杰出的貢獻(xiàn)。

奧迪標(biāo)志含義：

1958年，汽車(chē)聯(lián)盟已成為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之后的德國(guó)第5大汽車(chē)制造企業(yè)。但生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及隨之而來(lái)資金的收入，加上領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)還有局限，使汽車(chē)聯(lián)盟出現(xiàn)危機(jī)。1958年4月，奔馳收購(gòu)了汽車(chē)聯(lián)盟公司的88%的股份，正式將汽車(chē)聯(lián)盟納入戴姆勒——奔馳集團(tuán)。通過(guò)資產(chǎn)重組，汽車(chē)聯(lián)盟渡過(guò)了難關(guān)，名聲再起。

奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車(chē)制造商之一。從1932年起，奧迪開(kāi)始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車(chē)聯(lián)盟公司。在20世紀(jì)30年代，汽車(chē)聯(lián)盟公司涵蓋了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)能夠提供的所有乘用車(chē)領(lǐng)域，從摩托車(chē)到豪華轎車(chē)。

二戰(zhàn)以后，汽車(chē)聯(lián)盟位于薩克森的汽車(chē)制造廠被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒(méi)收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈?duì)査顾兀╥ngolstadt）建立了汽車(chē)聯(lián)盟股份有限公司（autouniongmbh），它繼承了老汽車(chē)聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個(gè)連環(huán)作為標(biāo)志。

這四家汽車(chē)公司于1932年合并為汽車(chē)聯(lián)盟股份公司(autounionag，以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)聯(lián)盟)。從汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)說(shuō)，汽車(chē)聯(lián)盟是當(dāng)時(shí)德國(guó)第二大汽車(chē)制造公司，商品標(biāo)志為四個(gè)連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車(chē)公司。世界上也就首次出現(xiàn)了四環(huán)標(biāo)志。

奧迪集團(tuán)包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車(chē)公司和Cosworth技術(shù)公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國(guó)、馬來(lái)西亞和南非等地設(shè)有生產(chǎn)廠。

“十一五”期間，北京汽車(chē)制造廠有限公司將根據(jù)北京汽車(chē)工業(yè)整體規(guī)劃要求，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，積極整合資源，加大投入，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，開(kāi)拓新市場(chǎng)，將企業(yè)建設(shè)成北京汽車(chē)工業(yè)自主品牌的生產(chǎn)基地、軍車(chē)生產(chǎn)基地、越野車(chē)生產(chǎn)基地、出口車(chē)生產(chǎn)基地，續(xù)寫(xiě)越野世家的光榮與夢(mèng)想。

奧迪品牌簡(jiǎn)介：

薩克森人的勤奮和精明幫助汽車(chē)聯(lián)盟公司將4大品牌之間的分工和配合協(xié)調(diào)得極其清楚。汽車(chē)聯(lián)盟公司的產(chǎn)品定位很快安排停當(dāng)；霍希繼續(xù)生產(chǎn)頂級(jí)豪華轎車(chē)，漫游者致力于中高級(jí)轎車(chē)，奧迪轎車(chē)試圖占領(lǐng)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，DKW則繼續(xù)用最普通的小型轎車(chē)和摩托車(chē)當(dāng)家。汽車(chē)聯(lián)盟成立后，原來(lái)奧迪公司的技術(shù)班子差不多都搬到了設(shè)在克姆尼茨的汽車(chē)聯(lián)盟公司總設(shè)計(jì)室，汽車(chē)聯(lián)盟大部分的技術(shù)專(zhuān)利都出自他們手下。奧迪公司本身制造的轎車(chē)則按公司的統(tǒng)一部署，使用DKW的前驅(qū)技術(shù)和漫游者的波爾舍發(fā)動(dòng)機(jī)。這一時(shí)期的代表作是奧迪920車(chē)型，它是由霍希公司和總設(shè)計(jì)室一起設(shè)計(jì)的全新概念中檔轎車(chē)。

汽車(chē)聯(lián)盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsugmbh）于1969年合并，組成奧迪—nsu汽車(chē)聯(lián)盟股份公司（audinsuautounionag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audiag），總部遷至英戈?duì)査顾�，四環(huán)標(biāo)志沿用至今。

奧迪轎車(chē)的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車(chē)、摩托車(chē)及小客車(chē)的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。1985年，考慮到商標(biāo)和企業(yè)理念融為一體，奧迪NSU汽車(chē)聯(lián)盟股份公司更名為奧迪股份有限公司。從此奧迪與“四環(huán)聯(lián)盟”的標(biāo)志緊密相連。

奧迪Q5

奧迪（Audi）是一個(gè)國(guó)際著名豪華汽車(chē)品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車(chē)型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車(chē)品牌之一。公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧亍?/p>

汽車(chē)聯(lián)盟歷史上最輝煌的一頁(yè)還包括它在30年代賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的成就。賽車(chē)在原來(lái)的4家公司素有傳統(tǒng)，尤其是奧迪的拉力賽車(chē)和DKW的摩托車(chē)。1933年，聯(lián)盟集中4家公司的優(yōu)勢(shì)，成立了賽車(chē)部。幾個(gè)月之后，即1934年3月，最新研制的A型賽車(chē)一露面，就在德國(guó)勇奪冠軍，而且速度創(chuàng)下了新的世界紀(jì)錄。從此，汽車(chē)聯(lián)盟在賽道上一發(fā)不可收，在1939年之前，共參加大獎(jiǎng)賽52場(chǎng)，其中32場(chǎng)奪冠，并且創(chuàng)下了15個(gè)世界紀(jì)錄和23個(gè)同級(jí)別速度紀(jì)錄。

奧迪（Audi）的創(chuàng)建可追溯至整整100年前。在18世紀(jì)末，德國(guó)便已有30多家汽車(chē)制造廠。作為汽車(chē)工程師的奧迪創(chuàng)始人奧古斯特·霍希與其他的汽車(chē)工程師一樣，并不滿(mǎn)足于替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創(chuàng)立了以自己的名字命名的車(chē)廠——AugostHorch&CIE，那一年史稱(chēng)奧迪元年。1901年，他開(kāi)始自行生產(chǎn)汽車(chē)。其后短短的8年間，他的車(chē)廠不但頗具規(guī)模，還成為一家股份公司�；粝９疽恢睂⑵淦放贫ㄎ辉隈R力強(qiáng)勁，質(zhì)量?jī)?yōu)異，裝飾豪華的車(chē)型上。到30年代初，霍希公司在德國(guó)4升以上豪華車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了超過(guò)44%的份額，品牌不下10個(gè)。

1919年，后來(lái)成為奧迪4環(huán)之一的德國(guó)生產(chǎn)廠商DKW為機(jī)動(dòng)自行車(chē)開(kāi)發(fā)了兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪的技術(shù)革新傳統(tǒng)開(kāi)始建立。聯(lián)盟成立前，DKW借助奧迪的技術(shù)研制出世界上第1輛前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)——F1，其技術(shù)先進(jìn)且價(jià)格低廉，在當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)蕭條的形勢(shì)下更加受到人們的青睞。

奧迪歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在1932年6月29日，由霍希、奧迪、DKW和漫游者4家汽車(chē)公司組成的汽車(chē)聯(lián)盟公司正式成立。新公司還有一個(gè)新的標(biāo)志，那就是我們十分熟悉的四環(huán)標(biāo)志，每一環(huán)都象征著其中一個(gè)公司。但是與現(xiàn)在不同的是，中間有“AUTOUNION”字樣來(lái)表示汽車(chē)聯(lián)盟。4個(gè)環(huán)同樣大小、并列相扣，代表著4家公司地位平等、緊密團(tuán)結(jié)、聯(lián)盟牢不可破。從此，汽車(chē)聯(lián)盟開(kāi)始以飛快的步伐向前發(fā)展，很快就成為德國(guó)第2大汽車(chē)公司，名聲大噪。

1969年，汽車(chē)聯(lián)盟公司與NSU汽車(chē)公司合并，成立了新的“奧迪NSU汽車(chē)聯(lián)盟股份公司”。奧迪從此開(kāi)始成為公司的正式名稱(chēng)。在“突破科技，啟迪未來(lái)”的口號(hào)中，奧迪公司開(kāi)始步入前所未有的成功時(shí)期。奧迪從1976年推出前所未有的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)了一連串的重大技術(shù)突破，在20世紀(jì)80年代和90年代鍛造出了奧迪“技術(shù)先進(jìn)，敢于創(chuàng)新”的品牌和產(chǎn)品形象。

然而，好景不長(zhǎng)。汽車(chē)聯(lián)盟與奔馳公司關(guān)于企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品戰(zhàn)略上的分歧使汽車(chē)聯(lián)盟又陷入了困境。這一次，大眾汽車(chē)集團(tuán)收購(gòu)了汽車(chē)聯(lián)盟。1965年8月，一個(gè)技術(shù)天才路德維希·克勞斯改變了汽車(chē)聯(lián)盟的“大眾”軌跡，由他主持的4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)研制并宣布成功。8月13日，第1輛在英格施塔特制造的奧迪下線。因?yàn)樗墓β蕿?2馬力，所以后來(lái)被稱(chēng)之為奧迪72型。盡管它沒(méi)有投入量產(chǎn)，但奧迪這個(gè)響亮的名字從此再度輝煌。

即使在汽車(chē)主要為一小部分有錢(qián)人服務(wù)的年代，最受歡迎的仍然是小型轎車(chē)，DKW即為有力證明。7年中它的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了10倍，市場(chǎng)份額最高達(dá)到20%。其拳頭產(chǎn)品主要是以F1為基礎(chǔ)的裝備2缸2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)的小型車(chē)，后來(lái)又相繼推出了F2、F4、F5、F7、F8，共5款車(chē)。摩托車(chē)自然也沒(méi)有放棄，最著名的摩托車(chē)車(chē)型要做NB系列和RT系列。

奧迪是一個(gè)國(guó)際高品質(zhì)汽車(chē)開(kāi)發(fā)商和制造商�，F(xiàn)為大眾汽車(chē)公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧�，主要產(chǎn)品有A系(包括1-8)、Q系(5、7)、R系、敞篷車(chē)及運(yùn)動(dòng)車(chē)系列等。2002年，公司汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到74。2萬(wàn)輛，年收入約226億歐元，全球雇員達(dá)到51，000多人。2006-2-22：連續(xù)十年刷新銷(xiāo)售紀(jì)錄——奧迪公司2005年業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發(fā)布會(huì)中公布了上一年度的各項(xiàng)業(yè)績(jī)，其中，在銷(xiāo)售額、稅前利潤(rùn)、產(chǎn)量及汽車(chē)銷(xiāo)量等方面，奧迪再創(chuàng)新高。2005年，奧迪公司的銷(xiāo)售額達(dá)266億歐元，同比增長(zhǎng)了8。5%；稅前利潤(rùn)高達(dá)13。1億歐元，提高了14。6%，創(chuàng)下企業(yè)歷史最高水平；整車(chē)產(chǎn)量(包括蘭博基尼)達(dá)811，522輛，增長(zhǎng)了3。4%；全球范圍向客戶(hù)銷(xiāo)售了829，109輛奧迪轎車(chē)，增長(zhǎng)了6。4%，連續(xù)第十年刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄。2006年1月，奧迪公司宣布其2005年共向全球終端用戶(hù)交付了829，100輛汽車(chē)(2004年：779，441輛)，增幅為6。4%，從而連續(xù)第十年創(chuàng)造了汽車(chē)銷(xiāo)售的新紀(jì)錄。同時(shí)，在全世界39個(gè)市場(chǎng)中，奧迪創(chuàng)造了歷史最高銷(xiāo)量紀(jì)錄。至今奧迪仍然在不斷的發(fā)展著其品牌與技術(shù)。

奧迪車(chē)標(biāo)、奧迪品牌詳情由【車(chē)工場(chǎng)】為您整理圖J標(biāo)KPp車(chē)T，本文詳述了奧迪汽車(chē)標(biāo)志圖片及奧迪車(chē)標(biāo)的含義u汽Gr牌C志B圖。

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