換乘國產(chǎn)車主要是為了提高銷售量。其實(shí)和肯德基炸雞的代言人一樣，今天是雪錢，明天是鹿暉，后面是TFBOYS，誰能抽粉找誰呢？

舊汽車的標(biāo)志不干凈 早期缺乏經(jīng)驗(yàn)，模仿、歧義多 早期國產(chǎn)車的車標(biāo)設(shè)計(jì)，因缺乏經(jīng)驗(yàn)而模仿較多。

比如比亞迪模仿過寶馬藍(lán)白云的標(biāo)志，后來改變了起亞同樣的標(biāo)志。

據(jù)維亞迪會(huì)長王傳福介紹，日韓車企業(yè)也是這樣開始，模仿，生存，自主創(chuàng)新，沒有任何關(guān)系。

但是你可以模仿他的臉，你不能模仿他的臉。國外品牌的車標(biāo)是根據(jù)企業(yè)文化設(shè)計(jì)的，寶馬的藍(lán)天白云車標(biāo)，是因?yàn)橐郧皩汃R制造飛機(jī)引擎啊國產(chǎn)就這樣使用，總是有那么奇怪的東西。

北汽、寶駿這些汽車企業(yè)的車標(biāo)雖然不怎么模仿，但經(jīng)常被稱為“驢頭”和“豬鼻子”，聽起來是負(fù)面的曖昧。

因此，老國產(chǎn)車牌照，很多朋友的心情都不好。

反響不好必須重建爐子 《汽車商業(yè)評(píng)價(jià)》雜志共同搜索了狐貍汽車等3家汽車媒體，對全國8000人進(jìn)行了復(fù)蓋調(diào)查，有66%的人回答因國產(chǎn)汽車車標(biāo)不整潔，車標(biāo)不整潔而放棄購買國產(chǎn)汽車。

這不能冷漠，對吧？活著就要發(fā)展。

因此，國產(chǎn)車企業(yè)分別在2008年和2018年前后進(jìn)行了集體改標(biāo)，車標(biāo)全部返回爐中重建。

例如，一汽奔走，1997年剛出來的時(shí)候，號(hào)碼是“1”，我是一汽所以賣不出去。

之后，奔騰的銷售低迷，2011年開設(shè)的鷹牌。但是，即使改變了鷹標(biāo)志，奔騰的銷售額也沒有實(shí)現(xiàn)鷹那樣的飛躍，直到鷹標(biāo)志為止。

所以，2018年10月，我們再次看到了世界的窗戶。

這就像讀書時(shí)寫作業(yè)，不懂就只能猜測。推測錯(cuò)了，只能改正。選擇題共有四個(gè)答案，總有一天會(huì)做出正確的選擇。

國外品牌也多次改變過標(biāo)準(zhǔn) 并不是只有國產(chǎn)車才這樣做。我不認(rèn)為國產(chǎn)車不行。海外品牌也有各種各樣的交換。

例如奧迪剛成立的時(shí)候，就像傘一樣，上面的數(shù)字是“1”，下面的三角形不好看，就像我們現(xiàn)在看到的那樣。

奧迪的身后也經(jīng)歷了幾次巨大的變化，漸漸變成了現(xiàn)在的四個(gè)環(huán)。而且，這個(gè)輪子有時(shí)是立體的，有時(shí)是平面的，人也使用了很多頭。

凱迪拉克更加夸張。自凱迪拉克1902年成立以來，百年變更38次車標(biāo)，每兩三年變更一次車標(biāo)是正常的。

所以，不要以為我們的國產(chǎn)車怎么樣了，虛弱，不干凈，亂七八糟，在國外也這么做。

換車很好 避免用戶偏好過時(shí) 相反，換乘實(shí)際上是件好事，可以有效地避免用戶討厭新事物。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的戈森法則，人們對一成不變事物的滿足感逐漸減少，土語被稱為喜新厭古。

大眾認(rèn)為，VW這個(gè)車標(biāo)已經(jīng)成熟，很古典，今年也對車標(biāo)進(jìn)行了微調(diào)，使原來的3D立體效果平坦化。

所以，把耐克上的耐克標(biāo)志印刷在鞋子上，使之突出，現(xiàn)在“啪”地貼在紙上。

如果不這樣定期換車的話，能滿足我們這些用戶的新鮮感，提高我們用戶的購買率，真是太好了。

這個(gè)和小時(shí)候的卡片集是一樣的。即使你的卡的內(nèi)容相同，也會(huì)出現(xiàn)新的龍珠卡，這張卡是金卡，不買這張金卡，我必須買，明天又出現(xiàn)白金卡，不買白金卡。和小時(shí)候長大了，其實(shí)我們可能很像。

提高品牌形象 那么，不僅可以避免討厭新舊，還可以提高國產(chǎn)車的品牌形象。

馬斯洛的需求理論表明，人們對商品的要求越來越多，精神追求也大幅度提高，所謂品牌信仰、信仰充實(shí)。

車牌作為品牌信仰的核心部分，和報(bào)道的標(biāo)題一樣，直接決定了人們對汽車品牌的苐yi印象。就像今天的這篇文章一樣，讓我們總是先看看你是否能進(jìn)來。

滿足國際化發(fā)展的需要 另外，另一個(gè)主要原因是海外品牌還沒有進(jìn)入我們國內(nèi)。我們國內(nèi)的汽車也出口到國外。換乘國產(chǎn)車也是為了滿足國際化發(fā)展的需要。

我們現(xiàn)在向墨西哥、伊朗、北朝鮮的80多個(gè)國家和地區(qū)出口國產(chǎn)車。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有數(shù)據(jù)顯示，2018年，國產(chǎn)車銷售998萬輛，其中出口104.1萬輛，占10%的也不少。

因此，目前國產(chǎn)車在設(shè)計(jì)汽車目標(biāo)時(shí)，需要考慮外國消費(fèi)者的文化、生活習(xí)慣和審美心理。

例如吉利，2008年發(fā)表的盾形車標(biāo)，充分考慮了國際化的需要。據(jù)吉利官房的說明，汽車目標(biāo)的外框看起來好像接近橢圓，象征著地球，向著世界，向著國際化發(fā)展。

因此，國產(chǎn)車熱衷于投標(biāo)交換，但實(shí)際上并沒有什么異常，也沒有什么壞處，在某種角度上是好的，可以滿足更多用戶的需求，增加銷售量，做生意。

賣比合資貴的國產(chǎn)車怎么樣？ 但是，部分國產(chǎn)車換了貨后，價(jià)格也上漲了。例如魏派、領(lǐng)帶等。

那么，賣國產(chǎn)車比合資車貴，究竟是怎么回事，質(zhì)量超過合資車，還是車標(biāo)完全清潔？

還是有人說不要想。國產(chǎn)車開了三年，肯定會(huì)變壞。有些人說不準(zhǔn)買。這句話現(xiàn)在看看2019年。是嗎吵架是怎么打架的根據(jù)在哪里？

關(guān)鍵詞:國產(chǎn)車 關(guān)注“備用輪胎說車”，回到關(guān)鍵詞“國產(chǎn)車”就行了。

這十年國產(chǎn)車的技術(shù)進(jìn)步了多少？哪家汽車企業(yè)生產(chǎn)的引擎能代表國產(chǎn)的較高水平？

與合資車相比，我們看出賣什么比別人貴還是中國人應(yīng)該賣得貴，質(zhì)量不重要，怎么說？

關(guān)注“備用輪胎說車”，回到關(guān)鍵詞“國產(chǎn)車”就行了。“備胎說是車，等著來玩。

以上就是關(guān)于[車標(biāo)趣事]國產(chǎn)車廠商為何熱衷換車標(biāo)資訊的全部內(nèi)容了。