“歷史上的馬自達車標竟自帶三菱標志，它們是啥關(guān)系？”是關(guān)于車標的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

與世界上大部分的車企一樣，馬自達的發(fā)家業(yè)務(wù)也是跟汽車不搭邊的。1921年，馬自達創(chuàng)始人46歲的松田重次郎接手東洋軟木工業(yè)公司成為社長，沒錯，等于說馬自達前身是賣酒瓶木塞的。

不過愛好搗鼓機械的社長不甘心只生產(chǎn)軟木塞，于是擴大經(jīng)營范圍，造出了三輪摩托車，叫馬自達號（Mazdago），算是邁進了機動車領(lǐng)域。

至于為啥叫馬自達Mazdago，普遍有兩種手法，一種說是松田重次郎姓氏讀音（Matsuda）的變形，另一說是來自古波斯宗教拜火教大神阿胡拉·瑪茲達（Ahura Mazda）的名字。那時候Mazda的標識只是手寫的英文，而且馬自達號的字樣下，居然還有三菱的標識，那是因為當時馬自達還是靠三菱的渠道去銷售。

到了1936年，馬自達號在保留字母標識同時，推出新的標識。新的標識圖形代表馬自達所在地廣島周圍的群山；同時也是重疊的三個“M”，代表“Mazda Motor Manufacturer”；展開的翅膀造型則寓意著馬自達的靈活與快捷。抽象地看，已經(jīng)有了點現(xiàn)在馬自達車標的雛形了。

不過到了1959年，馬自達的車標畫風(fēng)徹底改變，由一個字母“M”和外面的圓圈組成。因為當時馬自達推出了首款真正意義上的四輪汽車馬自達R360。

而這個車標也見證了馬自達的里程碑歷史，例如轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)的引進。當時日本政府要求大車企合并沒有獨門技術(shù)的小車企，馬自達為了保持獨立，從德國NSU公司引進了轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)。雖說當時也是被逼的，但一根筋的馬自達把轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)展成核心競爭力之一。

在一些搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型上，馬自達還特地制作了一個新車標，為原車標外加個三弧邊轉(zhuǎn)子的輪廓。

上世紀70年代爆發(fā)石油危機，高油耗的轉(zhuǎn)子發(fā)動機令馬自達也陷入了危機。經(jīng)過動蕩之后，馬自達的車標又改了，重新變回了MAZDA英文字母。

另外馬自達還不嫌麻煩，1991年專門為海外車型設(shè)計了個車標，由外圈象征太陽的圓環(huán)和內(nèi)部象征火焰的菱形組成，它代表了馬自達的激情；同時也像雙手捧著太陽，代表馬自達美好未來。

到了上世紀90年代中期，日本經(jīng)濟泡沫爆發(fā)，劫后余生的馬自達于是又在MAZDA字母標上增加個圖形標識，也就是貓頭鷹標識。

而就在兩年前，馬自達在貓頭鷹標基礎(chǔ)上進行了微調(diào)，之后的質(zhì)感更明顯了。

固執(zhí)的馬自達，雖然車標上已經(jīng)沒有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的元素，但是如今的技術(shù)控馬自達，除了轉(zhuǎn)子發(fā)動機外還有創(chuàng)馳藍天等技術(shù)，也不獨獨需要轉(zhuǎn)子為其代言了。

下期預(yù)告：豐田只換過3次標，但車標體系亂成麻

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