很久以前，我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸是由齒輪連接的曲軸驅(qū)動(dòng)的，直到DOHC和SOHC頂置凸輪軸出現(xiàn)，它們是由正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)的。顯然，時(shí)機(jī)的難度被進(jìn)一步升級(jí)了！

大多數(shù)帶正時(shí)皮帶/鏈條的車型都有標(biāo)記，方便日后維護(hù)。也有一些很棒的汽車制造商，但是他們沒(méi)有留下任何痕跡，他們必須使用特殊的工具來(lái)糾正它們。比如大眾朗逸！

標(biāo)記的對(duì)齊時(shí)間

比如桑塔納2000的正時(shí)就很容易調(diào)準(zhǔn)。掛好皮帶，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，然后轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸皮帶輪對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，松開張緊器，非常容易。

后來(lái)正時(shí)鏈出來(lái)了，正時(shí)越來(lái)越難校正，讓修理工頭疼，沒(méi)有專用工具更難找正。如果不使用專用工具，需要兩三次才能得到準(zhǔn)確的位置！

那么，在沒(méi)有任何計(jì)時(shí)標(biāo)記，也沒(méi)有專用工具的情況下，我們應(yīng)該怎么做呢？

無(wú)符號(hào)對(duì)齊時(shí)間

首先我們把氣缸的火花塞全部拆下來(lái)，放一把螺絲刀或者油尺進(jìn)去，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，尋找第一個(gè)氣缸的上止點(diǎn)(靠近正時(shí)皮帶輪的那個(gè))。如果在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的同時(shí)，油尺不斷上升，再次轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)突然下降，然后倒過(guò)來(lái)，使油尺保持在最高點(diǎn)，其位置基本上是第一缸的上止點(diǎn)。

然后，旋轉(zhuǎn)凸輪軸，使第一個(gè)氣缸的進(jìn)排氣凸輪的頂點(diǎn)都向上或向下，兩個(gè)凸輪的輪廓線形成一條水平線，變成“上圖”(即相當(dāng)于剛打開進(jìn)氣門和剛關(guān)閉排氣門的位置)或“下圖”形狀，然后穿上皮帶，松開張緊器。

正時(shí)偏差的危害

那么這個(gè)沒(méi)有標(biāo)記的時(shí)機(jī)，如果我們是對(duì)是錯(cuò)，會(huì)發(fā)生什么呢？首先，一顆牙晚了，點(diǎn)火時(shí)間會(huì)滯后，動(dòng)力會(huì)弱，混合氣燒得厲害，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)；如果一個(gè)齒通過(guò)，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，引起爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮等。，檢索到的故障代碼是凸輪軸和曲軸相位不正確等。如果車輛行駛中正時(shí)皮帶突然斷裂，后果會(huì)更嚴(yán)重，還會(huì)有折斷氣門桿的危險(xiǎn)！

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以上就是關(guān)于如何校正911的正時(shí)(正時(shí)鏈條不到位會(huì)怎樣) 資訊的全部?jī)?nèi)容了。