隨著人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益關(guān)注，提前到來(lái)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)讓整個(gè)市場(chǎng)陷入恐慌，尤其是在汽車(chē)市場(chǎng)處于多年未遇的低迷時(shí)期。綜合來(lái)看，很多人對(duì)目前的國(guó)五車(chē)型是否應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)充滿(mǎn)了疑惑，所以我們就在政策的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單解讀一下國(guó)六的相關(guān)條款和時(shí)間表，告訴大家現(xiàn)階段如何看待國(guó)五車(chē)型。

什么是國(guó)六？其實(shí)即使用了很多專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，意義也不大。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是以國(guó)家五項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，對(duì)汽車(chē)排放要求更嚴(yán)格，或者是現(xiàn)階段新的國(guó)家六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和歐洲。排放標(biāo)準(zhǔn)基本一致，我國(guó)氣候條件也相應(yīng)加強(qiáng)，更重要的是國(guó)家六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)家五項(xiàng)更嚴(yán)格。以新車(chē)為例，不僅要求完整發(fā)送測(cè)試數(shù)量。最重要的是，制造商必須對(duì)車(chē)輛排放涉及的零部件進(jìn)行3年/6萬(wàn)公里的免費(fèi)維修保修，以確�，F(xiàn)階段的正常工作和使用。所以，總之，國(guó)家六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不僅更加嚴(yán)格，而且檢測(cè)過(guò)程更接近實(shí)際使用，全程監(jiān)控。

或許大家最關(guān)心的就是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。實(shí)際上，目前的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段，其中限制相對(duì)寬松的國(guó)六A階段將于2020年7月1日全面實(shí)施，而國(guó)六B作為國(guó)六的“完整體”，將于2023年7月1日全面實(shí)施。因此，2023年7月1日是所有新注冊(cè)新車(chē)和二手車(chē)必須符合國(guó)六車(chē)型要求的最早時(shí)間。

那么國(guó)六車(chē)型對(duì)廠商的要求就會(huì)相對(duì)嚴(yán)格，成本也會(huì)進(jìn)一步增加。主要改進(jìn)包括增加催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑量；改善噴油方式、ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)密封性；增加活性炭罐的容積；升級(jí)OBD等。，其中每輛輕汽油車(chē)升級(jí)成本約1200元，每輛輕柴油車(chē)升級(jí)成本約4000元。由于我國(guó)乘用車(chē)很少使用柴油車(chē)，我們重點(diǎn)關(guān)注汽油車(chē)，所以國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也是對(duì)廠商新車(chē)制造成本的提升。

隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將成型，目前的國(guó)五車(chē)型是否應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)？在這里，我們需要做一個(gè)簡(jiǎn)單的解釋。首先，如果你所在地區(qū)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間相同，在國(guó)五車(chē)型價(jià)格下降的同時(shí)，有可能購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)型。所以離2023年7月還有4年多，所以當(dāng)時(shí)可以賣(mài)車(chē)。當(dāng)然，前提是當(dāng)時(shí)很多地方的二手車(chē)價(jià)格會(huì)嚴(yán)重打折。畢竟汽車(chē)一旦轉(zhuǎn)手，只能在對(duì)方手里報(bào)廢，不可能再轉(zhuǎn)手。所以這一點(diǎn)要考慮清楚。

當(dāng)然，除了國(guó)五車(chē)型價(jià)格更低、折扣更高之外，還有一個(gè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)，就是可以買(mǎi)到一些大排量車(chē)型或者六缸以上的車(chē)型。隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，很多廠商不得不放棄大排量車(chē)型或六缸以上車(chē)型，改用小排量渦輪增壓或混動(dòng)系統(tǒng)�？梢哉f(shuō)，隨著國(guó)六的推進(jìn)，未來(lái)大排量車(chē)型會(huì)越來(lái)越少，所以在這個(gè)時(shí)候購(gòu)買(mǎi)也是不錯(cuò)的選擇。

那么對(duì)于那些接近國(guó)六A的省市，也就是“自標(biāo)”或者緩沖期，大家買(mǎi)國(guó)五車(chē)型就比較困難了，很多地區(qū)已經(jīng)在時(shí)間線的基礎(chǔ)上釋放了幾個(gè)月的緩沖期。它用于在時(shí)間線之前給模型一個(gè)正常的許可，并且制造商改進(jìn)模型。比如在珠三角地區(qū)2018年12月31日前辦理了車(chē)輛登記手續(xù)的國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)輕型點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，可以與2018年一起使用。

那么，對(duì)于大家來(lái)說(shuō)，你們認(rèn)為廠家沒(méi)有跟上國(guó)六的實(shí)施，沒(méi)有車(chē)買(mǎi)嗎？對(duì)于那些提前執(zhí)行國(guó)家六大標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，其實(shí)有很多國(guó)家六大模式供大家選擇。截至11月，在汽油乘用車(chē)領(lǐng)域，包括28家車(chē)企生產(chǎn)的522款車(chē)型，共計(jì)303192輛；在輕型混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，有13家車(chē)企生產(chǎn)的32款車(chē)型，共計(jì)2507輛。除了一款處于國(guó)六A階段的進(jìn)口車(chē)型外，其他車(chē)型均達(dá)到國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)真正落地之前，大部分廠商已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，推出了新車(chē)，而目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)，前面提到的1200元左右的成本增加很難體現(xiàn)在價(jià)格上，所以現(xiàn)在大家都買(mǎi)車(chē)了，是時(shí)候關(guān)注國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)了。

其實(shí)對(duì)于新車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施影響不大，等一等也是大事。不過(guò)對(duì)于已經(jīng)有了第三款和第四款國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，應(yīng)該考慮現(xiàn)在就賣(mài)。從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，鑒于市場(chǎng)對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的擔(dān)憂(yōu)，很多二手車(chē)商的生意都不景氣。因此，當(dāng)他們準(zhǔn)備換車(chē)時(shí)，及時(shí)賣(mài)掉他們的新車(chē)可能是一個(gè)明智的選擇。否則，越接近國(guó)家第六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，折舊就越嚴(yán)重。

國(guó)家六項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于廠家和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)壓力相對(duì)較大。在全面推行國(guó)六之前，要盡可能清理好國(guó)五庫(kù)存，所以下一步就是降價(jià)和優(yōu)惠；對(duì)于新車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果當(dāng)?shù)貒?guó)六時(shí)間還允許，低價(jià)購(gòu)買(mǎi)國(guó)五車(chē)型也不是沒(méi)有道理。如果時(shí)間近了，可以直接買(mǎi)國(guó)六車(chē)型。對(duì)于二手車(chē)商家和用戶(hù)來(lái)說(shuō)，壓力也相當(dāng)大，未來(lái)一段時(shí)間二手車(chē)價(jià)格可能會(huì)下降。

綜上所述，隨著國(guó)六的臨近，大家對(duì)于買(mǎi)新車(chē)還是有些疑惑的，我們的內(nèi)容已經(jīng)簡(jiǎn)單梳理分析過(guò)了。希望大家能按照當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間表，選擇買(mǎi)新車(chē)，賣(mài)二手車(chē)。

以上就是關(guān)于如何購(gòu)買(mǎi)國(guó)家五標(biāo)車(chē)(汽車(chē)國(guó)家六標(biāo)介紹) 資訊的全部?jī)?nèi)容了。