汽車爆胎時(shí)，前胎和后胎哪個(gè)更危險(xiǎn)？大家普遍有一個(gè)誤區(qū)，就是前胎扎破比后胎扎破更危險(xiǎn)。然而，事實(shí)并非如此。后輪扎破的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前輪扎破。尤其是對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，在爆胎的瞬間，車子會(huì)立刻失去控制，幾乎沒(méi)有挽回的機(jī)會(huì)。

之所以會(huì)有這樣的認(rèn)知誤區(qū)，一方面是因?yàn)楝F(xiàn)在大部分乘用車都是前置行駛，前輪是最先碰到障礙物的，所以前輪扎破的概率比較高，我們看到的是前輪扎破。事故也多；另一方面，大家都認(rèn)為前輪控制方向，爆胎時(shí)方向會(huì)失控，所以被認(rèn)為是危險(xiǎn)的。但實(shí)際上，當(dāng)前輪爆胎時(shí)，只要我們緊緊握住方向盤(pán)防止方向失控，然后慢慢踩剎車減速，只要車速不是很高，并且你在開(kāi)車時(shí)不分心，我們就可以控制汽車。

但是如果后輪爆胎會(huì)怎么樣呢？很多人認(rèn)為在這種情況下，汽車只會(huì)向下傾斜，但方向不會(huì)失控。但實(shí)際上，當(dāng)后輪爆胎時(shí)，由于一側(cè)輪胎的附著力瞬間消失，汽車會(huì)立即側(cè)滑甩尾，就像汽車在冰雪路面上側(cè)滑一樣。尤其是后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，當(dāng)后輪爆胎時(shí)，兩側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力不一致，會(huì)給汽車一個(gè)偏航力矩，進(jìn)一步加劇汽車側(cè)滑的速度和幅度。

有些老司機(jī)知道汽車打滑甩尾時(shí)，需要反轉(zhuǎn)方向，也就是后輪偏向哪邊，但很多非專業(yè)司機(jī)并不知道這一點(diǎn)；即使你知道，也一定是操作不熟練。尤其是在高速行駛中，突發(fā)異常，所謂人忙而不智，很多人的大腦在被戳破的一瞬間都是空白的，只是憑直覺(jué)操作汽車。在這種情況下，汽車經(jīng)常會(huì)失控甚至翻車等惡性事故。

在這個(gè)對(duì)比中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車的前輪在爆胎的時(shí)候方向是可以控制的，而且控制的方法也比較簡(jiǎn)單，只要你緊緊抓住它，不讓它跑來(lái)跑去；但后輪爆胎時(shí)，方向極難控制，控制方法也很技術(shù)化，普通人很難掌握。因此，后胎爆胎比前胎爆胎更危險(xiǎn)，汽車更容易失控。事實(shí)也證明了這一點(diǎn):在高速公路上，后輪扎破的死亡率遠(yuǎn)高于前輪扎破。

但是，不管是前胎還是后胎，只要超過(guò)一定的速度，就算是神仙也救不了你。當(dāng)汽車在高速公路上以120公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，每秒鐘行駛的距離是33米。在這個(gè)速度下，發(fā)生爆胎，車內(nèi)乘員死亡率為80%；如果以160 km/h的速度發(fā)生爆胎，車內(nèi)乘員的死亡率為100%，無(wú)人能幸免！所以防止爆胎最好的辦法就是控制車速，防患于未然，而不是想著怎么處理。

爆胎的主要原因是輪胎氣壓異常。根據(jù)國(guó)家公路交通管理局的數(shù)據(jù)，當(dāng)胎壓值高于標(biāo)準(zhǔn)值的四分之一時(shí)，爆胎概率翻倍；當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的四分之一時(shí)，爆胎的概率會(huì)增加兩倍。所以，胎壓低更容易扎破，胎壓低開(kāi)車才是輪胎的致命殺手！防止胎壓過(guò)低的一個(gè)重要措施就是安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。它可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)輪胎的氣壓，并在氣壓異常時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員。如果經(jīng)常高速跑，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必不可少。此外，如果輪胎使用壽命過(guò)長(zhǎng)，行駛公里數(shù)過(guò)多，輪胎異常損壞、鼓包、開(kāi)裂等。，它們應(yīng)該及時(shí)更換，而且絕不能讓輪胎跑病。

以上就是關(guān)于當(dāng)汽車在行駛中爆胎時(shí)會(huì)發(fā)生什么(爆胎速度為80是安全的) 資訊的全部?jī)?nèi)容了。